GSX-S1000F(2016）ECUチューニング（ECU書換）現車セッティング
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSX-S1000F(2016）ECUチューニング（ECU書き換え）現車セッティング 】
を書かせていただきます～
スズキ GSX-S1000F（2016）
当店でも多くフルパワー化に伴うECUチューニング（ECU書き換え）をさせていただている車種になります。
マフラーはノーマル。
このノーマルサイレンサーがやけに音が良いという(^^;
しかも形もかっこ良いんですよねー
今回、時間がちょっと空いたのでノーマル状態でもパワーチェックしてみました。
どういった形でパワー規制がかかっているのかをパワーグラフでご覧ください♪
このパワーグラフを６速でアクセル全開固定のグラフになります。
（ちょっとタイヤ滑ってますね(^^;）
左から右に向けて速度
下か上に向けてパワーです。
分かりにくいのですがグラフを見ていただくと180キロ手前からパワーが落ちていってるのが分かります。
ですので、パワー自体も規制がかかり104hpほどしか出ていません。
そしてこの規制が以前にもお話しさせていただたように「セカンダリースロットルプレート（STP)開度」による制御で、ここをセッティングする事でスピード規制、パワー規制を解除していきます。
そして今回はECUチューニング（ECU書き換え）+現車セッティングですので、アクセル開度に合わせて一からの燃料マップセッティングです。
それでは今回の
【GSX-S1000F ECUチューニング（ECU書き換え）+現車セッティングメニュー】
です。
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・STP開度セッティング
・イグニッションタイミング変更
・スピードリミッター解除
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
等
それではセッティング後のパワーグラフをご覧ください
後軸出力＝141.7hp
ノーマルマフラーでここまで出てるのはなかなか良い感じですね～
シャシダイのロス率を10％で計算させていただいてもクランク出力で160hpほど出てる計算になります。
スズキが何を考えてるのか良く分からないくらい出てます(笑)
それでは今回のセッティング動画です^^
やはり・・・ノーマルマフラーなのに音が良いですねー♪
K崎様、京都からわざわざありがとうございました！
さて、シャシダイルーム籠り強化週間2日目は無事終了～♪
明日からも排ガスの匂いとともに頑張りますよ～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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