ZZR1400(2007)ECUチューニング（ECU書き換え）＆リミッターカット
おはようございます～♪
今日は
【ZZR1400(2007)ECUチューニング（ECU書き換え）＆リミッターカット♪】
を書かせていただきます～
今回は、マフラーを交換後にアフターファイアーがひどくなったという事でのご依頼です。
ハーレーダビッドソン全般もそうなのですが、どうしても抜けの良いマフラーに交換後にやけににぎやかになる場合があります(^^;
そのような状況をインジェクションセッティングでかなり良くすることが可能です。
Kawasaki ZZR1400(2007) マレーシア仕様
この年式はまだそこまでの規制は入っていないのですが、、、
やはりマフラー、しかもアクラポビッチフルエキゾーストに変えるとかなり厳しいですね(^^;
が、、やはりかっこよいですよね～
変えたくなる気持ちもわかります(笑)
この後のZX-14Rが排気量の兼ね合い上どうしても2本出しじゃないと性能が厳しいらしいのですが、このZZR1400はまだ1本出しがラインナップにあります。。
が、そろそろ年代的にラインナップも減ってきましたかね(^^;
まぁ、セッティング前提だとアクラポビッチは外すことはないのでオススメのメーカーの一つです。
さて、今回はさきほども書いたようにアフターバーンの軽減が一つの課題です。
が、、マフラーを交換している車両のほとんどの場合は完全に無くなる事は無いと言って良いかと思います。
アフターバーン・ファイアにも種類があって、マフラー交換後にパンパンと鳴るのは基本的に薄くなっている状態である事が多いです。
基本的にはいつものように低回転域から空燃比をセッティングしていき、最後に気になる所を消していきます。
それが今回の場合はアフターバーンですので、アクセルオフ時の燃調セッティングを念入りに詰めなおします。
ちょっとしたアクセルの開け方でも出たりとなかなか難しいのですが、ひとまず性能とアフターバーンの軽減の両立という所はできたかなと。
【ZZR1400 ECUチューニング（ECU書き換え）＆ECU現車セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・スピードリミッターカット
等になります。
そして、、パワーグラフのデータを店に忘れる始末(^^;
183hpあたりだったと記憶していますので、また機会を見てアップさせていただきますね～
最後にECUセッティングまとめ動画です。
先日のスピードリミッターカットの動画も載せてますので、仮想300キロオーバーをお楽しみください(笑)
作業依頼ありがとうございました！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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