GSX1300R(2011) 隼 ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング
おはようございます^^
今日は
【GSX1300R(2011) 隼 ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング＆クイックシフター】
を書かせていただきますね～
【スズキ GSX1300R(2011) 隼】
間違いなくスズキの歴史的名車ですね^^
今回は鳥取からのご来店でした～
遠くからのご依頼ありがとうございます！
マフラー＝ヨシムラチタンTri-Oval サイクロン 2本出し 2エンド になります。
JMCA対応マフラーです
はい、かっこよいです^^
さらに、今回はついで？に
オーリンズTTXリヤショックが・・・ちょっとだけ見えてます(笑)
インジェクションセッティングでお越し頂いたはずが最後はサスセッティングの話までもｗ
遠い所ありがとうございます^^2回目♪
今回は車検対応マフラーという事でして、さすがのヨシムラマフラーです。
そこまでのセッティングは必要なかったのですが、低中回転域はどうしても薄くなりがちになります。
という事で、この辺りを重点的にセッティング。
さらに今回はクイックシフターもオプションで追加。
相変わらずの「ギヤ毎、回転数、アクセル開度」での失火タイミングが可能ですので、こちらもセッティング。
それでは今回のセッティングメニューです。
【スズキ GSX1300R(2011)隼 ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・STP開度セッティング
・イグニッションタイミング変更
・スピードリミッターカット
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・クイックシフターオプション追加
等
299キロスピードリミッターも一応カットできます(笑)
という事でパワーグラフです。
今回は、横軸をスピードで出してみました。
300キロオーバーしているのが分かりますかね？
後軸出力＝186.5hp
で最終的に終わっています。
10％のロス率の計算で207hpと言った所ですのでなかなかかなと。
車検対応させつつ、この性能というのが正直凄いですよね(^^;
最後にGSX1300Rハヤブサセッティング動画になります。
クイックシフターのセッティング動画も珍しく入れようとしたのですが、長くなり過ぎたのでただのクイックシフターの動作確認の動画になってしまいました(^^;
N川様、遠い所ありがとうございました！！
鳥取まで1時間半との事ですので、ぜひまたまたお待ちしてますね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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