ヤマハ XSR900(2016） スピードリミッターカット＆ECUチューニング（ECU書き換え）
おはようございます～♪
今日は
【ヤマハ XSR900(2016） スピードリミッターカット＆ECUチューニング（ECU書き換え）】
を書かせていただきますね～
今回はXJR1300からの乗り換えとの事で・・・
ヤマハ XSR900（2016）
になります。
マフラーはノーマルになります。
やはり、音が気になりつつも交換したいなー、というお話しもさせていただいたのですがなかなか難しいですね(^^;
抜けの良いマフラー＝音が大きいのジレンマでして・・・
音が静かな物を選ぶと、ノーマルとそこまで変わらず・・・
軽くなるのと、見た目がかっこよい！というのは大きなメリットですが＾＾
今回はノーマルマフラーでという事で作業開始。
当店でも結構作業させていただいてる車種になりますね～。
今回は「ECU書き換え」での作業依頼です。
それでは今回のECUチューニング（ECU書き換え）メニューです。
ヤマハ XSR900(2016)ECUチューニング（ECU書き換え）メニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
・ファン作動温度変更
等々
になります。
スピードリミッターカットはもちろんですが、できる限りの中低速のトルク＆レスポンスUPを^^
お越しいただいて作業させて頂いたお客様には詳しく説明できるのですが、まだまだ分かりにくい説明で申し訳ありません(^^;
ECU書き換え後にアクセル100％開度をメインにリセッティングを行い・・・
青線＝108.4ps
でした。
ロス率計算で、エンジン出力で計算して‥120ps？？
メーカー発表値が116psとの事で、まぁこのあたりですね～
高回転域はどうしてもノーマルマフラーの限界といった所ですが、ノーマルの音量でこれだけ伸びたら良いかと^^
中途半端なマフラー付けると。。。パワー落ちますｗ
スピードも6速できちんと？260㌔弱まで到達です^^
それでは最後にセッティング動画になります～
K岡様、正月早々にありがとうございました！
バイクライフを楽しむのはまだまだこれからですね♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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