ホンダ CBR1000RR(2014) フルパワーECU書き換え＆現車セッティング♪

おはようございます～♪

今日は

【ホンダ CBR1000RR(2014) フルパワーECU書き換え＆現車セッティング♪】

の完成編をブログに書かせていただきました♪

ええ、自分がデータ移行を忘れたのためですが(^^;

ホンダ　CBR1000RR　SP（2014）

になります。

マフラーは

YOSHIMURA　フルエキゾーストマフラー

になります。

なかなか、ファンキーなショートサイレンサーですよね～

このCBR1000RRにはショート菅が似合うのですが。。。
なかなかショート菅で性能を出すのは難しいのですが^^

今回は元々、セッティング済みのフルパワーキットを組み込んでおられましたが・・・

やはり大人気ない大人としては・・・
フルパワーという言葉に弱く笑

という事で、パワーチェックからスタートです^^

後軸出力＝163.4ps

となり、フルパワーキットとしてはなかなか良い感じのスタート。
しかも、高回転域のAF値もあってますね～

次に、ED仕様のECUMAPのみでパワーチェック

後軸＝169.4ps

になっています。

最高出力自体上がっていますが、これが結構落とし穴でして・・・

レブリミッターの回転数があがってパワー自体は上がってますが・・
AF値がまったくあっていません(^^;

フルエキゾーストマフラーに交換したという事もあるのですが、やはりこのまま乗るには厳しい感じです・・・

乗ると間違いなくECU仕様のECUではなく、セッティング済みのフルパワーキットの方が乗りやすいですね～

良く言わせていただく事なのですが、正直ECU書き換えは決して万能ではなく、「セッティングする事」に大きな意味があります。

という事で、より乗りやすく楽しいバイクにするために私たちは希望者にはセッティングMAPでのECU書き換えをさせていただいています♪

もちろん100％のMAPを作る事は車両誤差、マフラー誤差もあるので難しいですが(^^;

と、、脱線しましたが、今回のCBR1000RR(2014）ECUチューニング＆セッティングメニューになります。

【ホンダ　CBR1000RR(2014)フルパワー化ECUチューニングメニュー】

・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・アッパーインジェクターバランスセッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
・レブリミッター変更
等になります。

いやー、セッティングのし甲斐があるマフラーです♪

それではセッティング後のパワーグラフになります^^