カワサキ ZX-10R(2017) ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は、2日連続でカワサキです^^
【カワサキ ZX-10R(2017) ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
さて、今回のZX-10R
慣らし終わり直後にご来店いただきました^^
カワサキ ZX-10R(2017)
になります^^
ホワイトもなかなか良い感じですね～♪
そして話をお聞きしてみると・・・
「20年ぶりにバイクに乗りました！」
との事で・・・
いやー、最高ですね～♪
マフラーが・・・
アクラポビッチスリップオン+リンクパイプ
と、これまた昨日と同じ感じですね～
さて、今回のご依頼としては
・マフラーを交換したので現車セッティングを^^
・アイドリングが安定しない
・1速4000rpm付近でレブってるような感じになる
との事で・・・
もちろんそれ以外もビシビシ行きたいと思いますｗ
という事でまずはパワーチェックから・・・
後軸出力＝169.7ps
タイヤが冷え気味だったので若干滑った感じもありましたが、それ以上になかなかの空燃比でして(^^;
なかなかセッティングのやりがいがありますねー♪
という事で今回のZX-10R(2017)ECU書き換え＆現車セッティングメニューになります
【Kawasaki ZX-10R(2017)ECU書き換え＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・アクセルオフ時のフューエルカット機能オフ
・O2センサー調整によるセッティング
・スピードリミッターカット（299km/h)
・オートブリッパー機能追加
等々
いつも通りと思いつつ・・・
個体で変わるのが難しい話でして(^^;
全車一緒だったら楽なんですけどね～
そういう訳にもいかずせっせと頑張ってみました^^
という事でセッティング後のグラフになります～
後軸出力＝178.8ps
このあともうちょっと詰めますがパワーが一番出たのがこちらのグラフだったのでこちらを^^
高回転域の空燃比を13:1近辺に♪
さすがに最近暖かくなってきて数字的には厳しくなってきましたが(^^;
そしてZX-10Rの凄いのが・・・
レブリミッター回転数までほとんどたれることなく・・・一直線です♪
レースで回転数制御食らうのも分かりますねｗｗ
それでは最後にZX-10R(2017)ECU書き換え＆セッティングまとめ動画になりますー
やんちゃな音ですねー
ん？？なんだか最近言った気がｗ
S本様、遠くからありがとうございました！！
慣らしも終わりましたし、ガンガン走ってくださいね^^
もちろん安全第一で♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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