XSR900(2016）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
最近の熱さ、、異常ですね～(^^;
室内温度42度オーバーになるシャシダイルームで戦っております笑
という事で今日は
【XSR900(2016）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～
楽しいバイクという意味ではなかなかオススメな1台ですね～
ヤマハ XSR900(2016)
になります。
今回の依頼としては
・サーキットを走りたい
・マフラー交換してるので燃調セッティングを
という事ですので
・フルパワー化
・現車セッティング
での作業です～♪
マフラーは
Two Brother Racing
のフルエキです^^
エキパイ容量も少なく、ショート菅・・・
いやー、苦労のし甲斐・・・ではなくやり甲斐のありそうなマフラーですね^^
という事でデータ取りからスタート♪
後軸出力＝82.3ps
と、きちんと180km/h手前でパワードロップしていきます(^^;
さらにアクセル開度10％時のパワーグラフが・・・
下の空燃比のグラフが、なかなか薄い所を指しており・・・
このあたりのアクセル開度を合わせて行くことで通常走行やツーリング時のアクセルレスポンス、パワー感・トルク感の向上につながります^^
という事で今回のXSR900 フルパワー化＆現車セッティングのメニューになります。
YAMAHA XSR900(2016) フルパワー化ECUチューニング＆セッティング
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
等々
このショートサイレンサー＆エキパイで・・・結構頑張った気がします（自画自賛笑）
という事でセッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝116.0ps
が、一番パワー的には出たグラフでこの後もコソコソ手直ししてますが空燃比グラフもほぼ良い所に収まりました^^
ちょっと爆音傾向ですが(^^;
それでは最後にXSR900(2016) フルパワー化ECUチューニング＆セッティングまとめ動画になります^^
動画だと思ったより爆音ではない？？ｗ
いやいや、ちゃんと自己主張大き目でした笑
O谷様、四国からわざわざありがとうございました！！
またサーキットにも持ち込んで気になる点等お気軽に言ってくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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