カワサキ Ninja H2SX SE(2018)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～～♪
えと、、、寒いですｗ
ヒジョーに寒いですｗｗ
タイヤが滑りまくってます(^^;
そんな中、初お目見えですね～
【カワサキ Ninja H2 SX SE（2018）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきます^^
カワサキ H2 SX SE(2018)
になります。
マフラーが
トリックスタースリップオン
です。
メーカー発表では色々なことを書いておりますが、、、
果たしてどうなのか？？
という中、忙しさとテスト車両の確保のおかげで遅くなっておりました(^^;
そんな中・・・なんと・・・
静岡から「お貸ししても大丈夫ですよーー♪」
という心優しい人が現れ・・・
いやー、本当にありがとうございます！！
H2の流れとほとんど一緒だろうという仮定からは入ってはいますが、様々な豪華装備、３モード設定の追加等がありましたのでECUの解析から始まり・・・
さらには、現在のセッティングMAPとにらめっこ＆シャシダイでデータ取りを繰り返しました^^
で、ノーマルのパワーグラフが・・・
後軸出力＝176.6ps
で、カタログスペックがエンジン出力で200ps発表でしたので、シャシダイでのロス率を考えても、おおよそ合ってますね^^
で、急激に途中からパワードロップするのもH2と同じような感じです^^
ただ、中低回転域のレスポンスがH2と比べると明らかに良くこのあたりはカタログ通りですね～
レスポンスの良さを出してるのが、もちろんSX専用のスーパーチャージャーユニットもあるのですが、あとは。。。
あ、色々テストもあり社外秘にしときます笑
さて、中低速重視と言われてるH2 SXですが・・・
フルパワー化を行っていきたいと思います～♪
それでは今回のH2 SX SE のフルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニューです～
【Kawasaki Ninja H2 SX SE(2018) ECUチューニング＆現車セッティング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ
・スピードリミッターカット（299㌔）
・レブリミッター回転数変更
その他多数ｗ
ええ、もう多数ですね(^^;
すみません、こちらも社外秘です笑
それではセッティング後のパワーグラフになります～
後軸出力＝230.0ps
となりました・・・・
えと、、54psアップ？？
嘘臭さしか残らない結果・・・
すみません、ヤラセではないです(^^;
しかもレブリミッター当たってるのでもう少し出ますが、やはりエンジンの耐久性は犠牲にできないのでこのあたりで完了♪
というか、、スリップオンでこの数字なんでフルエキは一体・・・
え～、フルエキの皆様お待ちしてます笑
それでは最後にカワサキ ニンジャH2 SX SEのフルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングのまとめ動画になります。
排気音+スーパーチャージャーのなかなかエグイ音が聞こえましたでしょうか？ｗ
フルエキでない分、おとなしいと感じてしまう・・・
ええ、錯覚ですねｗｗ
充分に良い音轟かせてますｗ
W辺様、この度は遠いところありがとうございました！
パワー値で打倒ZX-14は果たせましたが、、、
あと乗っての恐怖でも勝てたかと思いますｗ
また納車の際にお待ちしてますね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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