カワサキ ニンジャ H2(2015)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
バイクの乗る季節ではないくらいに寒くなってきましたが・・・
まだまだ、皆さまにガンガンお越しいただいています^^
昨日もH2だった気がしますが、、、
今日も先日行わせていただいたH2（昨日のお客様とは違います）のお客さまの紹介でさらに愛知県からH2が・・・
【カワサキ H2(2015)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますねー
カワサキ Ninja H2(2015)
になります
マフラーが
TRICKSTAR フルエキゾーストマフラー
になります。
今回のお客様は中古でご購入され・・・
「フルパワーにしてるらしいけど良く分からないから全部お願いしますー」
との事で・・・
元々H2はフルパワーと言っても明確な数字はなく・・・
私たちの場合は、お客様に恵まれたこともありバカみたい（笑）にテストを繰り返し・・・
さらには常にバージョンUPして進化させてます^^
ただ、その中で個体差、マフラーにもよりますがノーマルH2Rとほぼ同等付近には落ち着くようにはなってきました。
あとはH2にH2Rマフラーつけてどこまで上がるか？が知りたい所ですが、これは試せてません(^^;
と、、前置きが長くなりましたがいつものように現状把握のパワーチェックからのスタートです～
後軸出力＝217.7ps
ですので、クランク軸換算でだいたい245ps前後ですかね？
マフラーがフルエキってことを考えると2019モデルの発表値と同等には出てそうですね～
が、、やはりモアパワーを求めたくなるのが、H2乗りの常（ええ、私見です笑）
ビシビシにパワーを出していきたいと思います^^
という事で今回のカワサキ ニンジャH2フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニューになります～
【Kawasaki Ninja H2 (2015) ECUチューニング＆現車セッティング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ
・スピードリミッターカット（299㌔）
・レブリミッター回転数変更
・クイックシフター機能追加
・オートブリッパー機能追加
・エンジンウォームアップ機能追加
・ピットレーンリミッター機能追加
等々・・・
いやー、排ガスと爆音との戦い(^^;
しびれます（リアルに鼓膜と手首もしびれますｗ）
そんなこんなでセッティング後のパワーグラフになります～
後軸出力＝251.9ps
ええ・・・シャシダイ壊れたと思って別バイクでパワーチェックしたのは内緒です笑
ロス率換算でクランク軸計算すると・・・285ps～290ps前後？？・・・・
冬にアクセル全開にしたらやばい仕様になりました笑
H2Rのタイヤウォーマーがパフォーマンスではなく、実際に必要なことを実感しますね(^^;
一応前後でグラフ比較させていただくと・・・
やらせのような比較ですが(^^;
このあたりは先ほども書かせてもらいましたが、元々H2のフルパワーという物が無いので書き換えされてる所の考え方で変わってきますねー
そしてシャシダイは、、、いやー、、、
怖かったです(^^;
という事で、カワサキ ニンジャH2(2015)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪のまとめ動画になりますー
スプロケット交換されていたので最高速スピードメーター動画も撮っております^^
(300km/h以上の表示はレースモードなのでウインカーなどが出ません(^^;）
それでは最後に・・・
ご友人さんのH2と2台並んで写真撮影を♪
かっこよいです^^
えと、、、ここに来て今年のベストショットかもしれません笑
S原様、S谷様、寒い中どうもありがとうございました！！！
水冷カタナもお待ちしてます♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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