【10FACTORY】カワサキ Ninja1000(2020~) ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング♪
おはようございます～♪
夏休みもそろそろ終わりを迎えました！
全国の若者の皆様いかがお過ごしでしょうか？
はい、私たちの客層で夏休みが関係する人が居ないようです・・・
そしてワタクシたちは黙々と仕事しておりますｗ
そんな訳で？今日は・・・・
【カワサキ Ninja1000(2020~) ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング♪】
を書かせていただこうと思います^^
カワサキ新型ECU第二弾ですね♪
先に残念なお知らせとして、、、ZX10Rと同じくまだ通販での対応ができずにお越しいただいての作業のみになっています。
こちらも猛烈プッシュしてますのでしばらくお待ちくださいー
カワサキ Ninja1000（2020）モデル になります。
前型と比べて電子スロットル化されており、アップ＆ダウンシフトが追加されています。
マフラー＝BEET SLIPON
に交換されています。
という事で、シャシダイで純正データ取りスタート！
後軸パワー＝123.83㎰
なんで、私たちのシャシダイのロス率で計算するとエンジン出力だと145㎰前後なのでほぼカタログ通りかな？
アクセル開度100％の場合は空燃比もきちんと13：1付近に収まっておりJMCAスリップオンだと問題なさそうですね！
が、、、
アクセル開度10％
アクセル開度50％
日常域で使うこのあたりのグラフを、、、
最新のカワサキのバイクはだいたいこのあたりのターゲットですね
日常域で使う領域がほぼほぼ理想空燃比よりはかなり薄く・・・
うーん、、思ってる以上に中低速のパワー＆トルクが少なくなってるようで・・・
とまぁ、、、そんなこんなでビシビシセッティングしていきたいと思います！
アクセル開度50％（セッティング後）
とまぁ、こんな感じで・・・
あ、わかりにくいですかね？^^;
画像取り損ね事件勃発してます！ｗ
とまぁ、そんなこんなでセッティングをすすめ・・・・
アクセル開度100％
セッティング前＝123.89ps
セッティング後＝133.22ps
といつものインチキ臭さ満載のグラフを笑
思った以上に良い感じに仕上がりました^^
後軸だと155ps付近ですね
中低速からきちんとパワー・トルク出していき高回転まできちんと伸びる狙い通りのセッティングになったかと思います^^
まだまだ数が少ないので、どういった特性が人気か分からないのでそのあたりの味付けは皆さんと相談しながらかな？
オーナー様もかなり良い感じになったようでウキウキで走りまわってくれており^^
ピークパワーといよりは中低速のパワー感が増えており乗りやすさに繋がっており、ツーリングはもちろんワインディングでも楽しい仕上がりになったかと♪
Rちゃん様いつもありがとうございます！！
そんなこんなでカワサキ 新型ECUシリーズ 第二弾でしたー！
次は、、
Z H2行きます！
というよりすでに終わっております！ｗ
え？はよ書け？？
はい。。。
そんなこんなで・・・
それでは今日も楽しんで最高の１日を♪
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