【10FACTORY】カワサキ Z H2(2020~) ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング♪
おはようございます～♪
ふふふ、、、
ちゃんと？予約投稿しましたよ！！
なんの自慢なんや^^;
ということで予告通り、
【カワサキ Z H2(2020~) ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング♪】
について書かせていただこうと思います～
カワサキ Z H2(2020~)
なかなかイカツイ顔つきをしております^^;
そして、スペシャルアピールポイントを^^
目立ちまくりですねー
マフラーが今注文中ということで・・・
ノーマルマフラーです♪
ということでいつものようにノーマル状態でデータ取りを行っていきます
後軸出力＝156.41ps（アクセル開度100％）
うーん、気温も高かったんですが非常に厳しい数字ですね^^;
エンジン出力だと、184ps付近ですね
H2シリーズのスーパーチャージャーシリーズが吸入温度等に影響されやすいのですが、、、
まぁ、その分やりがいがあるという事です^^
アクセル開度＝10％
このあたりでは16：1付近ターゲットでの燃調のようですね
このあたりをセッティングすることでかなり良くなってくる予感しかしません^^;
自然吸気と違って、かなりアプローチが変わってくるH2シリーズ。
とにかくパワーを抑えまくっています。
10000rpmあたりから、さまざまなパワー制御がかかっており・・・
そのあたりを全解除しつつ・・・・
後軸出力＝199.87ps
エンジン出力だと,約235psですね！
高回転域はマフラーがノーマルなので排気容量がまったく足らず伸びません^^;
数か月後にフルエキが届くとの事なのですが、今回はとりあえずデータ取りもしたかったのでノーマルマフラーです。
で、ビフォーアフターですが・・・
セッティング前＝158.41ps
セッティング後＝199.87ps
約40psアップというなかなかのやらせグラフができあがりました^^;
冬に計測するとまた違うとは思いますが、ノーマルのマフラーの抜けだとこのあたりですかね？
イメージはH2SXシリーズと似た感じなのかと
いやー、なかなかのマッチョ感です^^
そしてZ H2も、現在のところお越しいただいての作業のみとなっております^^;
K口様、お忙しい中お越しいただきありがとうございました！！
またフルエキ交換してのセッティングお待ちしていますねー♪
それでは今日も楽しんで最高の１日を♪
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