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GSX-S1000F(2016)ECUチューニング(ECU書換)現車セッティング

おはようございます~♪

今日は
【スズキ GSX-S1000F(2016)ECUチューニング(ECU書き換え)現車セッティング 】
を書かせていただきます~

 

スズキ GSX-S1000F(2016)  

当店でも多くフルパワー化に伴うECUチューニング(ECU書き換え)をさせていただている車種になります。

 

マフラーはノーマル。
このノーマルサイレンサーがやけに音が良いという(^^;

しかも形もかっこ良いんですよねー

今回、時間がちょっと空いたのでノーマル状態でもパワーチェックしてみました。
どういった形でパワー規制がかかっているのかをパワーグラフでご覧ください♪

このパワーグラフを6速でアクセル全開固定のグラフになります。
(ちょっとタイヤ滑ってますね(^^;)

左から右に向けて速度
下か上に向けてパワーです。

分かりにくいのですがグラフを見ていただくと180キロ手前からパワーが落ちていってるのが分かります。
ですので、パワー自体も規制がかかり104hpほどしか出ていません。

そしてこの規制が以前にもお話しさせていただたように「セカンダリースロットルプレート(STP)開度」による制御で、ここをセッティングする事でスピード規制、パワー規制を解除していきます。

そして今回はECUチューニング(ECU書き換え)+現車セッティングですので、アクセル開度に合わせて一からの燃料マップセッティングです。

それでは今回の
【GSX-S1000F ECUチューニング(ECU書き換え)+現車セッティングメニュー】
です。

・フューエルMAPセッティング(TPS)
・フューエルMAPセッティング(IAP)
・STP開度セッティング
・イグニッションタイミング変更
・スピードリミッター解除
・フューエルカットオフ(エンジンブレーキ軽減)

それではセッティング後のパワーグラフをご覧ください

後軸出力=141.7hp

ノーマルマフラーでここまで出てるのはなかなか良い感じですね~

シャシダイのロス率を10%で計算させていただいてもクランク出力で160hpほど出てる計算になります。

スズキが何を考えてるのか良く分からないくらい出てます(笑)

それでは今回のセッティング動画です^^

やはり・・・ノーマルマフラーなのに音が良いですねー♪

K崎様、京都からわざわざありがとうございました!

さて、シャシダイルーム籠り強化週間2日目は無事終了~♪
明日からも排ガスの匂いとともに頑張りますよ~

それでは今日も楽しんで最高の1日を♪

 

 

 

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