ECUでのセッティングとサブコンでのセッティングの違いを・・・
おはようございます^^
今日は昨日のブログで質問を受けたのでそちらのお話しをさせていただきたいと思います。
「サブコンでセッティングするのとECUでセッティングするのとどちらが良いですか？」
という質問をいただいたのですが、、、
結論からするとどういう使い方をするか？で答えが変わります^^
サブコンのメリットですが
・自分でセッティングができる
・周りの誰かが使った事があるので誰かには聞ける
・日本語の説明書が入ってる場合が多い
・分からなかった際の質問ができる
などがメリットになるかなと思います。
その中でも
「自分でセッティングできる」
というのは自分でバイクでカスタムしたい方にはかなり魅力かと思います。
反対にECUでのセッティングですが
・自分でやるには分からない事が多い
・基本的に海外のソフトが多く使い方がわからない
・やる事が多すぎて訳がわからない
等のデメリットがあります。
今回のCBR1000RRのお客様は
・サーキットメインで楽しまれてるという事、
・サーキットでのリセッティングを行いたい
・元々車両がフルパワーモデル
という事からもサブコンをご自分でつけられての依頼でした。
ただ最近はECU側の制御でパワー規制をしていることが多いため、どうしてもECUでのセッティングを行う必要がある車種が多いです。
そうなってくると順序的には
・ECUでのフルパワー化
が優先順位が先になってくることが多いですね～。
ただし、多くのお客さんのお話しを聞いてくと自分でセッティングしたいのではなく、
・バイクをフルパワーにしたい
・リミッターカットしたい
・もっと楽しいバイクに乗りたい
・マフラーを交換したので空燃比が心配
等のお話しがあまりにも多かったので、
「ECU書き換えの機械を売るのではなくこちらでセッティングしたMAP、もしくはセッティングした状態でお客さんに納車する」形にしています。
確かにシャシダイ使ってきちんと空燃比で現車セッティングしていかないと、良い状態にもっていくのがかなり厳しいので、お客様が書き換え機械だけ買っても意味のない事になりかねないです。
（実際、機械だけ持って1度も使った事が無い人も数名知っています（笑））
また、ECU書き換えの機械をお客様が買うのでは無いので、金額的にもサブコンを買ってセッティングするより安くなります。
（→金額的に安くなるのはかなり魅力です♪）
ですので、まとめてみると
・ご自分で全部やりたい方
→サブコンでのセッティング
・フルパワーにしたいし自分でセッティングしたい
→サブコンでセッティング。フルパワー化はECU側で書き換え
・フルパワーにしたい、セッティングには興味ないけど、空燃比を調整したい。乗りやすくしたい
→ECUでのセッティング
が、個人的には基本線かなーと思います。
ただし、ECUでしか設定できない事もいくつかあるのでそのあたりはまたご質問ください＾＾
ちょっとざっくりしたまとめになりましたが、また質問ありましたらお気軽にご相談くださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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