ZX-10RR(2017) ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング♪
おはようございます^^
今日は
【ZX-10RR(2017) ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティング♪】
を書かせていただきます。
ZX-10RR(2017) です。
今日は福山市からのご来店♪
「RR」がついたり「SP」が付くとうずうずしますよねー
・・・と強引な同意を求めてみます(笑)
そろそろ慣らしが終わってお問合せが増えており嬉しい限りです＾＾
元々オートブリッパー機能も付いていますので、今回は燃調セッティングがメインです。
先日のZX-10Rと同じ組み合わせ。
アクラポビッチサイレンサー+リンクパイプ
です。
空燃比の方が・・
2次エアキャンセル前ですが、さすがにこの組み合わせとなるとA/F値もなかなかの数字を指しております(^^;
という事で、前回のZX-10RのMAPを流用・・・できたら楽で嬉しいんですが(^^;
個体差もあり、やはり1からMAP作りを・・・
もちろん、前回のZX-10Rであったり、以前のZX-10Rのデータを蓄積していって良い物、ダメな物の分別はできてますので、早くは仕上がりますが
今回のメニューです
【 ZX-10R(2017モデル)ECUチューニング（ECU書き換え）メニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・インテークフラップ開度セッティング
・クイックシフタータイミング変更
・スピードリミッターカット
等々
文字で書くとあまり変わり映えしないですね・・・
最終的に空燃比も
良い感じでセッティング完了ー
そしてパワーグラフです。
青線＝179.9hp(セッティング前）
赤線＝188.8hp(セッティング後）
となりました。
先日のZX-10Rよりちょっと落ちですが、8hp前後の同じような前後のパワーの上がり方をしてるので、個体差か環境差かなと・・・
自分達にとっては誤差なんですが、お客さん的には悔しい所ですよねー(^^;
冬の寒い時に持って来て頂ければ195hpは出ます！たぶん・・・(笑)
まぁ、後軸188.8hpの段階で冷静に考えたらシャレにならない位速いんですが(^^;
ロス率10％で。。。エンジン出力210hp？？ｗ
市販車の数字じゃないですね・・・
あと今回はクイックシフターの失火タイミングセッティングも行わせていただきました。
ノーマルシフターのタイミング変更なので、弊社のレースキットのようにアクセル開度、回転数までは変更できませんが、入りにくい、タイミングが遅くてギクシャクされる方はご相談ください^^
それでは最後にセッティング動画です～
ZX-10RRを強調してみました(笑)
H賀様、遠くからありがとうございました！
またリセッティングの際はお気軽にご相談くださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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