ZX-10R（2016）ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティング
おはようございます～^^
今日はカワサキウィーク？最終日です♪
【ZX-10R（2016）ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティング】
になります
はい、勝手にカワサキウィークしてました・・・
そして今日は・・・
カワサキ ZX-10R(2016)
「国内正規輸入モデル（マレーシア仕様）」になります。
今回は名古屋からのご来店・・・
最近、距離感覚がおかしくなってますねｗ
ありがとうございます！
ちょっと写真を撮る時間が遅くなりまして・・・
写りが(^^;
マフラー＝トリックスター+リンクパイプ
になります。
さて、ここ数日ZX-10R/RRのパワーが10FAC内で猛威をふるっていまして・・・
先日「シャシダイ壊れた？？ｗ」と、先週に計測した車体を再度シャシダイでパワーチェックして確認する念の入れよう・・・
はい、、壊れてなかったようです(^^;
今回はZX-10R、2016モデルの正規輸入モデルですので、パワー規制がかかっているモデルですね。
青線＝170.8hp=規制モデル
赤線＝189.9hp=フルパワーモデル
となり・・・やはりパワー出すぎてます^^
パワーカーブを見てもらうとわかるのですが、230km/h付近からあからさまにパワーが規制されています。
今回はそのあたりを解除しつつのチューニング（ECU書き換え）になります。
【ZX-10R(2016)ECUチューニング（ECU書き換え）＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・インテークフラップ開度セッティング
・スピードリミッターカット
・オートブリッパー機能追加
等々
それでは猛威を奮ってると噂されているパワーグラフです^^
後軸出力＝195.4hp
ロス率を10％計算で考えてもエンジン出力216hp・・・
「シャシダイ壊れた？」と思った私たちの気持ちがわかり・・いや分からないですね（笑）
フルノーマルのニンジャ250SLを計測して26hp、この車両のカタログスペックが29hp。
やはり正常なんですよね・・・
寒いからなのか、個体が当たりなのか・・・
普通に両方の気がします・・・
それでは最後にセッティング動画です^^
ちょっと暗くなってしまいましたがご覧いただくと嬉しいです♪
G籐様、面白い話＆しかもお土産までいただいてしまい(^^;
遠くからありがとうございました～～！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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