CBR1000RR(2014)ECUチューニング(ECU書換)&現車セッティング
おはようございます〜
今日は
【CBR1000RR(2014)ECUチューニング(ECU書き換え)&現車セッティング】
を書かせて頂きます。
ホンダ CBR1000RR (2014) になります。
今回はEUモデルという事でしたので、マフラー交換による燃調セッティングが主になります。
以前にも書かせていただいたように、国内モデルとの違いは
・アッパーインジェクターバランス
・点火タイミング
が主でして、そのあたりをさらに煮詰めていきます。
マフラー＝ヨシムラフルエキゾースト
このマフラーかっこええですね♪
音の方は、、ちょっと内緒にしときます(笑)
が、まぁこういうフルエキマフラーの常で・・・
空燃比はこんな感じです😅
まぁ私たちも良くなるのが分かってるのでやりがいのあるパターンです(^^)
さらに今回は
クイックシフターをオプション装着。
前にもお話ししたようにこのクイックシフターがかなり優秀でして😅
回転数、アクセル開度、ギヤ比で実感がタイミングが設定できます(^^)
ガチレースしてる頃に出会えれば良かったとしみじみ思う豪華装備。
元々、私たちのECUチューニングソフトがレース用でもあるので、こういった機能は逆に進化してますねー
まぁ今回は色々苦労しておりますが、ここは隠すのが日本人ですよね笑
気になる方はまたこっそり連絡ください♪
それでは今回の
CBR1000RR（2014） ECUチューニング&セッティングメニューです♪
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・アッパーインジェクターバランスセッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
等になります。
最終パワーグラフをデータに落とし損ねてましたので次回に持ち越します(^^;
が、先日のCBR1000RRと同等の173hp辺りまでは出ていましたのでなかなかの数字かなと。
パワーグラフの方はしばしお待ちくださいねー
H嶋様、ご依頼ありがとうございました～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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