CB750F 前後足回り17インチ化カスタム続編♪
おはようございます～^^
今日は先日の続きです
【CB750F 前後足回り17インチ化カスタム続編】
を書かせていただきます。
ホンダ CB750F
いやー、本当に名車の1台ですね。
何よりかっこよいです（笑）
頭ぶん殴られる速さ(笑)はさすがに無いですが、ホントにバイクらしいバイクですねー
前後18インチもかっこよいのですが、今回は出物のXJR1200の前後足回りがあったのと、この車両の元々のフォークがそろそろヤバイという事からの17インチ化カスタムです。
XJR1200も20年以上前の車体なので、色々な問題が発生してもおかしくありません。
が、去年たまたまインナーチューブをチタンコーティングして、その際にアウターチューブもリペイントしたOH後1000キロも走ってないフロントフォークがあったのです^^
しかもブレンボキャリパーも1000キロ走ってないという出物♪
もちろんホイールを17インチに変更するだけでは車体のバランスは良くありません。
そこを適正化していくのがGMDの得意とするところでして^^
基本的にキャスター角を決める事で大体のバイクの性格という物が決まってきます。
そこから、スイングアーム角度、トレール値と決めていく感じですねー
こうやって「普通に走る」カスタム車が出来上がっていきます。
リヤ周りも上下のショック位置・スプロケの位置関係をGMDで計測することで
スイングアームショックマウント位置の変更。
前後スプロケットオフセットの加工。
等が簡単に数字化されます。
ええ、楽させてもらってますｗ
と言いながらかなり手間かかってますー、と意味不明アピールを・・・
スイングアームはオーリンズのレジェンドツイン。
タイヤもロッソコルサと走り系をチョイス♪
でもステップはノーマルで^^
何気にウインカーもノーマルでいきました～♪
あの特徴的なウインカーを変える事は・・できませんでしたｗｗ
おそらく明日～明後日には完成予定ですー
今しばらくお待ちくださいませ♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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