カワサキZ1000(2014）ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキZ1000(2014）ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング♪】
を書かせていただきます^^
【カワサキ Z1000(2014モデル）】
今回はお客様に無理言って
・ノーマルマフラー状態
・アクラポビッチフルエキゾーストマフラー
の2タイプのMAP作りに協力してもらいました。
【アクラポビッチフルエキゾーストマフラー】
2本出しタイプかっこよいですよね～♪
純正マフラーでのパワーがセッティング後で後軸123psでしたので、カタログスペックのエンジン出力が142psなので、まぁ、そんな感じかな？といった所ですね。
このZ1000は見ての通りほぼ完成バージョンでして・・・
・ブレンボマスター（削り出し）
・ブレンボキャリパー（前後）
・サンスターブレーキディスク
・フロントフォークGMDチューニング
・オーリンズTTXリヤショック（GMDチューニング）
・マルケジーニホイール
等々・・・
それ以外ももちろん細々と手が入ってます^^
以前に一度サブコンでセッティング出したのですが、悪魔？のささやきで「ECUでやろか♪」の一言で作業となりました(笑)
という事で？
【Z1000(2014 )ECUチューニングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
・レブリミッター変更
等になります。
Z1000の場合、エアクリーナーのリストラクターを取り外しとやはりマフラーがかなり大きいようでして・・・
青線＝123.8ps=ノーマルマフラー
赤線＝141３ps=アクラポビッチフルエキゾーストマフラー
になります。
いやー、インチキのようなパワーグラフが(笑)
実はもうちょいパワー出てるのですが、グラフのデータがPCが調子悪いため取り出せない始末でして・・・
でもここまで変わるとマフラー交換の価値がありますね～
最近のスーパースポーツモデルはエキパイ交換してもそこまで上がるモデル少ないですしね(^^;
それでは最後にECUセッティング動画です。
M本くん・・・ お待たせしました♪
ビシビシ乗ってまたインプレよろしくです～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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