ホンダ CBR1000RR(2013) 国内モデルフルパワー化ECUチューニング＆リミッターカット
おはようございます～^^
今日は
【ホンダ CBR1000RR(2013) 国内モデルフルパワー化ECUチューニング＆リミッターカット】
を書かせていただきます
【ホンダ CBR1000RR(2013)国内モデル】
になります。
フルパワーキットを装着されているということで先日もお越しいただいたのですが・・・
やはり先日のCBR1000RRと同じように高回転で一伸びないとのことで・・・
今回はECUチューニング＆現車セッティングでのフルパワー化にお越しいただきました。
マフラー＝TSRレーシングスリップオン
になります。
さて前回のパワーグラフからおさらいをしておきますと・・・
ご覧のように高回転域ではまったく伸びていってませんね(^^;
もちろんスピードリミッターカットはされてるようですので、シャシダイ上で280㌔～出ています。
ファンネルはUS仕様になります。
以前にも書かせていただいたようにアッパーインジェクターバランスと点火は触ってないのかな？
という印象ですね～
もちろん145psは出てますのでここまででも充分というお客さんも多いかと思いますが・・
やはり使わないとしてもフルパワーにしたいというのが人情(笑)
という事で・・・
【ホンダ CBR1000RR（2013）フルパワー化＆ECUチューニングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・アッパーインジェクターバランスセッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
等になります。
それではパワーグラフになります。
青線＝143.5ps=お預かり状態(フルパワーキット+USファンネル+TSRマフラー）
赤線＝158.3ps=セッティング後（ECU書き換えによるフルパワー化+リミッターカット）
高回転の伸びもきちんと伸びていって綺麗なパワーカーブになりました^^
なんとか165psを狙っていたのですが。。。
国内モデルのカムシャフトが原因か、もちろん個体差もありますが無理だったのがちょっと残念でしたが(^^;
ただし、高回転の伸びはもちろん中低速から上乗せできてますので、かなり楽しいバイクになったはずです^^
最後にセッティング動画です
S賀様、遠くからしかも2回目のご来店ありがとうございました！
ぜひぜひリセッティングのご依頼をお待ちしています♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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