ヤマハ MT-10SP(2017)ECUチューニング＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【ヤマハ MT-10SP(2017)フルパワー化ECUチューニング＆現車セッティング♪】
を書かせていただきますね^^
【ヤマハ MT-10SP(2017) 日本仕様】
になります。
いやー、攻めてるデザイン。
売れてるのもうなずけますね(^^;
日本仕様という事でフルパワー化+リミッターカットとともにマフラーをリンクパイプにしたので燃調セッティングです。
マフラー＝ノーマルサイレンサー
なのですが、排気バルブをリンクパイプに交換。
これだけで・・・・
かなりうるさいですね(笑)
それもそのはず・・・
抜けよさそうですよね～
最近のバイクは排気バルブで音量調整をしているのでサイレンサー自体はそこまで消音させてないモデルもあり、MT-10SPなんかはまさにそちら側です^^
さて、MT-10SPですがETV開度セッティングをメーカーが積極的に行ってることもあり、本当にこのセッティングで乗っての楽しさを追求してる感じですねー
ということで？せっせとセッティングを行わせていただきました^^
【ヤマハ MT-10SP(2017）ECUチューニング（リミッターカット）現車セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット
等々
さらに今回はオートブリッパー機能も取付させていただきました。
レースだけと思いがちですが、実はツーリングの方が効果テキメンという噂もあるオートブリッパー^^
確かにクラッチ操作無しでシフトチェンジできるのは魅力的ですよね～
それではパワーグラフの比較です。
青線＝132.0ps＝セッティング前
赤線＝153.3ps=セッティング後
スピードリミッターが効くのと、ちょっとタイヤ滑ってるのであまり比較に意味ないのですが、4速だと大体ピークパワー＝スピードリミッターが利く時なのでこんな感じですね～
しかし、シャシダイでタイヤ滑る滑るｗｗｗ
それでは最後にセッティング動画です♪
なかなかの排気音ですねー(^^;
また動画内でクイックシフター→オートブリッパー→パワーチェックも入れてますので興味のある方はどうぞ^^
今回は徳島県からのお越し、M井様遠いところありがとうございました！
「そんなに遠くないですよ！」
と、心強いお言葉^^
またぜひぜひリセッティングがてら遊びにきてください～
遠い方でも日帰りセッティングできる車種も多いのでまた気になる方はお気軽にご相談ください♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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