ZX-10R(2016)フルパワー化+リミッターカットECUチューニング♪
おはようございます～♪
今日は
【ZX-10R(2016)フルパワー化+リミッターカットECUチューニング】
を書かせていただきます
【カワサキ ZX-10R（2016）マレーシアモデル】
になります。
皆さん、ご存知の方も多いようにパワー規制の掛かってるモデルとなり、今回もそのあたりのチューニング+さらなる乗りやすさという事でのリクエストです^^
2011~2015モデルからのフルモデルチェンジ。
それまでのモデルがまだまだレースでも強かったのにカワサキも思い切ったフルモデルチェンジでしたよねー♪
が、それを凌駕するモデルとなり。。。
昔のカワサキのレーサー系のフルモデルチェンジを知る者としては感動です(笑)
マフラーはノーマルになります。
このマフラーショートでかなり好きなデザインですねー^^
今回のお客様も好きなデザインですが、やはり性能、軽さから将来的には交換したいかな？
という希望も持ちつつ、今回はノーマルにてセッティングさせていただきました。
「ノーマルマフラーでもECUチューニング＆現車セッティングすると良くなるのですか？」
という、質問を良くいただくのですが、、、
良くなります♪
何回かお話しさせていただいてるように、メーカー自体がどうしても規制等にフォーカスして車両を作らなければならない所を、できる限りライダーの乗りやすさ、楽しさにフォーカスしていることから違いが出てきます。
あとは、お客様一人一人の言葉を聞きつつセッティングできるのも私たちの最大の強みかもしれませんね♪
ということで・・・
今回も色々と試しながらのセッティングを♪
タイヤが若干滑ったのでちょっとデータとしては微妙なのですが、マレーシアノーマルでも300㌔弱でます。
が・・・220㌔を境にパワーが全然伸びないですが・・・
こちらはもちろん、ETV開度セッティング等を行いつつ規制を解除。
それでは今回のZX-10RのECUチューニングメニューです。
【カワサキ ZX-10R(2016）ECUチューニング（リミッターカット）現車セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット
等々
ノーマルマフラーだとこのあたりかな？と思いつつ完了。
158ps→183.26ps
で最終的に終了です。
後軸出力183psのロス率10％～12％で203ps~208psなんで、季節的なことも考えてノーマルより増し増しにはできたかな？と思いつつ、低中回転域はもう二回りほどパワー感を出せています♪
乗ってのインプレが楽しみですねー
それではセッティング動画になります。
ノーマルマフラー・・・
結構うるさいですね(笑)
イヤーマフしてるから良くわかってないというｗ
K岡様、この度は作業依頼ありがとうございした！！
お近くなんで、ぜひぜひK岡様のスペシャルにしちゃいましょう♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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