ニンジャ1000（2017～） ECUチューニング（フルパワー化+リミッターカット）開始のお知らせ
おはようございます～♪
今日はお待たせ感がハンパない・・・
【Ninja1000（2017～） ECUチューニング（フルパワー化+リミッターカット）開始のお知らせ】
をお話しさせていただきます。
Kawasaki Ninja1000(2017）日本仕様
になります。
やけに尖ったデザインになった2017モデル。
全排気量で統一感のあるデザインですねー
ちょっとヤンチャ感が増してます(笑)
このモデルから逆輸入車だけでなく日本仕様が発売。
値段も安くなって良い感じです^^
が、、、やはり人間のサガというか・・・
リミッターカットをしたくなるものでして(^^;
このお客様も走行会でも楽しまれてる方で
「いつからできるの？？」
と6月から言われておりました（笑）
お待たせしてすみません(^^;
マフラー＝BEET フルエキゾーストマフラー
になります。
いやー、かっこよいです♪
ということで、今回は前モデルとの違いも見比べながらのデータ取りを・・・
綺麗なパワーグラフ登場ですね(^^;
後軸＝137.5ps
です。
もちろんフルエキマフラーに交換済みですので、元々が結構上がってます^^
さて、そちらを加味しつつベースから色々と・・・・
という事で
【Ninja1000（2017） ECUチューニング＆現車セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・STP開度セッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
等になります。
また今回は
・クイックシフター
もオプションで追加
スイッチ自体はMOTOGPでも使用チームがあるスイッチを使いつつ、ECU側で制御できるためのシステムをECU書き換えにて追加。
・アクセル開度
・ギヤポジション
・回転数
からのシフトタイミングの変更が可能です。
これにより、ツーリングからサーキット走行までかなりオールマイティな使い方ができるかと^^
それではパワーグラフになります。
青線＝137.2ps＝セッティング前
赤線＝144.3ps=セッティング後
ですが、最後にレブリミッターに当たってますので、142ps前後かと思います。
下の軸がスピードですのできちんとシャシダイ上で235㌔ほど出てます。
それでは最後にセッティング動画になります～♪
クイックシフターの動作確認もしています^^
O野様、お待たせして申し訳ありませんでしたー
ガンガンインプレお待ちしていますので、また遊びに来てくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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