XSR900 ECU書き換え、スピードリミッターカット＆フルパワー化
おはようございます～♪
今日は
【XSR900 ECUチューニング、スピードリミッターカット＆フルパワー化】
のお話しを書かせていただきます♪
【YAMAHA XSR900】
ええ、反則カラーってやつです（笑）
このカラーリングはもうね～
おっさん世代にはイチコロってやつですよね(^^;
今回は、ECU書き換え（ECUチューニング）のみの作業です。
良く聞かれるのですが、ECU書き換えのみの作業ももちろん行っています。
また、ECU取り外しに自信のない方は当店でも取り外し作業をおこなってますのでお気軽にご相談くださいね～
また、パワーチェック代のみで簡単なリセッティングは無料でさせていただいていますので結構お得プランです^^
マフラーはフルエキです
サイレンサーにインナーバッフルを取り付けられており・・・
まずノーマル状態でパワーチェック
きっちり180手前で伸びなくなってます(^^;
そして、インナーバッフルが邪魔して抜けが悪いのかかなり濃い状態に・・・
よくよく聞いたら、インナーバッフルを外すシチュエーションもあるようなので。。。
悩ましいですね～^^
今回はフルエキMAPでの書き換えです。
フルエキMAPで他車で110psほど出てたMAPなのですが・・・
ここまで違うとは(^^;
という事で、今回はパワーチェック+のリセッティングがかなり活きてきました^^
XSR900 フルパワー化+リミッターカットECUチューニングメニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット
等々
と、先ほど見ていただいたグラフのようにあまりにも濃すぎたためリセッティング。
現車セッティングほどきめ細かくできませんが、そこは私たちの意地というか^^
青線＝69.9ps＝セッティング前（スピードリミッターが先にかかります）
赤線=105.5ps=セッティング後
になりました。
最後レブリミッターにあたって若干多めに出てますが、やはり、、高回転は回らず(^^;
インナーバッフルを外すことも考えて通常よりは濃くしましたが、元々から考えるとかなり薄くしてます
それでは最後にセッティング動画になります^^
H川様、お近くですしまた乗ってインプレお聞かせいただければと思います^^
ご依頼ありがとうございました！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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