ホンダ CBR1000RR(2012）フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪
おはようございます～♪
さて、今日は
【ホンダ CBR1000RR(2012）フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪】
の完成編を書かせていただきますね～
HONDA CBR1000RR(2012）国内モデル
になります。
ホンダらしくさわやかなカラーリング♪
マフラーはヤマモトレーシングのレーシングスリップオンになります。
このあたりのCBR10000RRは年式毎に色々と変わっていて自分でも把握できておらず(^^;
今回の依頼は
・セミパワー状態なのでフルパワー化したい
という事で、最近多い依頼のうちの一つですね^^
すでに
・エアファンネル交換
・エアダクトめくら除去
・スピードリミッターカット
は行っていますので、あとは
・アッパーインジェクターバランス
・イグニッションタイミング
のセッティングですね～
もちろん、マフラーに合わせての燃調セッティングもですが^^
いつもならスピードリミッターカットもECU側で行うのですが、タイヤも190/55-17とサイズ変更してましたので、今回はスピードメーターの誤差補正を行いたいのでそのまま使う事にしました。
とりあえず、パワー&A/Fチェックスタートです^^
10000rpm以上で伸びていかないのがわかります
そしてA/F値もなかなかのインパクト(^^;
これは、、かなり良くなるイメージしか湧きませんね(笑)
あとは・・・・
先日お話ししたスプリントフィルターに交換して・・・・
という事で、今回のCBR1000RRのチューニングメニューになります。
ホンダ CBR1000RR(2012) ECUチューニング（ECU書き換え）メニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・アッパーインジェクターバランスセッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
等になります。
それではセッティング前後のパワーグラフです。
青線＝148.8ps＝セッティング前
赤線＝164.0PS＝セッティング後
またまた得意の？やらせグラフですね笑
セミパワー未セッティング車両からフルパワー化セッティングなので分かりやすい変化でこちらもほっとしています(^^;
きちんと10000rpm以降も伸びて4気筒の良い感じになったかと^^
それ以上に低中回転域では一回りパワーを上乗せ出来て乗りやすくなったかと思います
それでは最後にCBR1000RRセッティング動画になります～
結構写真撮りまくっておりますｗ
T尾様、お待たせしてすみませんでした(^^;
が最終的に良い感じに仕上がったかと思いますのでまた乗りなれた所でお乗りいただいてご相談くださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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