スズキ　GSX-S1000(2017）フルパワー化ECU書き換え＆クイックシフター

おはようございます～♪

さて今日は

【スズキ　GSX-S1000(2017）フルパワー化ECU書き換え＆クイックシフター】

のお話しをさせていただきます^^

ふと気づいたのですが、、、

2017モデルってブログに載せた事がなかったらしく・・・
「2017モデルできますか？」と聞かれて気づく始末・・・・

去年の暮れに開始して依頼、まぁまぁ数させていただいているので完全に見落としてました(^^;

いやー、シャイな方が多かったんですかね？ｗ

という事で・・・・

スズキ GSX-S1000　2017モデル

になります。

2017モデルから、色々と変わり、ECUも一新しており大変お待たせしてました(^^;

EURO４適合車となって、色々とやる事が増えてるようで大変申し訳ありませんでした

マフラー＝Wybern　スリップオン

になります。

さて、今回ですが、実は以前にMT-09でもECUチューニング＆現車セッティングを行っていただいたお客様でして・・・

MT-09で喜んでいただいたらしく、車両を乗り換えても「お願いします！」との事で^^

いやー、嬉しいですね～♪

という事で、まずは初期状態のチェックです^^

6速での計測。。。。

いやー、かなり切ない感じですね(^^;

85ps到達時からSTPによる規制が効き始めてるので、パワーが落ちていきます。

基本的には180㌔をメドにパワーが出ないようにセカンダリースロットルプレートを閉じることで主に制限をかけてます。

一応、180㌔越えてもスピードは出るのですが実は、、180㌔付近だと60psしか出ていません(^^;

4速での計測。。。。

やはり切ないです(^^;

こちらも150㌔到達付近からパワーが落ちて行っていますね～

106ps付近までしか出ていません。

このあたりをフルパワー化していき、１～６速まできちんとエンジンが回るようにします。

という事で今回のチューニングメニューになります。

【スズキ GSX-S1000(2017）ECUチューニング（ECU書換）＆現車セッティング】

・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット（180㌔＆299㌔）
等になります。

さらに今回はクイックシフターもオプションにて追加。

そして、今回寒い中頑張ったからなのか、2017モデルなのかまだデータが多くないので分からないのですが・・・