スズキ GSX-R600（2013）ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSX-R600（2013）ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
といいつつ、、昨日は、、、
朝から私の住む神戸市北区では。。。
雪が振りまくっており(^^;
あの・・・お客さん来れるんでしょうか？ｗ
という、不安の元・・・・
広島からお越しいただきました^^
スズキ GSX-R600 2013モデル
になります～♪
見慣れない色だと思ったら、この年しか発売されてなかったらしく(^^;
当初は街乗り使用もされていたらしいのですが、現在はサーキット仕様に＾＾
今回はヨシムラのフルエキに交換しての燃調セッティングを目的としたECUチューニング＆現車セッティングになります
マフラーがヨシムラのフルエキです。
もちろん触媒なしのサーキット仕様ですね～
という事で最初のパワーチェックです。
思ったより高回転域がずれておらず・・・
気温を考えるとフルエキなのに結構濃い感じですね～
が、5000～6000回転まではかな～～り薄い最近のバイクの傾向です。
という事で、低中回転のチェックを・・・
アクセル開度５％と・・・
アクセル開度15％です。
~5000rpmがやはり薄い状態ですね～
レースだから、このあたりを使わないという話もありますがやはりこのあたりからきちんと合わせて行くことで全体の繋がりも良くなって、結果パワーも上がっていきますね～
このあたりのパワーの上乗せが乗りやすさにつながるのが1番ですが^^
あとは、フルエキの特性なのか、アクセルの急激な開けにやけにクセがあったので、吸気圧側（IAP)のフューエルMAPもチェック♪
ここでアクセレーションがかなり良くなっていますのでひたすらテストですね～
という事で今回のGSX-R600のECUチューニングメニューです。
スズキ GSX-R600(2013) ECUチューニング（ECU書き換え）＆現車セッティングメニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・2次エアキャンセルエラーコード解除
等になります。
いやー、なぜか意地で特に高回転域の見直しをかなり行ってしまいました(^^;
後軸出力＝119.3ps
まで、伸ばす事になんとか(^^;
まぁ、気温もあると思いますが、かなり出たほうかなと^^
やはり、GSX-R600特有の12000rpm～での伸びの悪さが気になるのですが、点火等の見直しでかなり減らす事ができたのであとは乗ってのインプレです♪
6速でのセッティング前後比較ですと・・・
セッティング後が赤線なのですが、同じレブリミッター回転数できちんとトップスピードが伸びてるのがわかります^^
さて、、、ここで事件が・・・
なんと。。。動画を撮り忘れてました・・・・
最後に高回転域で格闘しすぎて良いセッティングが出て満足して忘れていたようです・・・
また、機会あれば頑張ります！
K谷様、寒い中ありがとうございました！
またぜひぜひ岡山走ってセッティングつめていきましょう♪
と、反省の中・・・
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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