カワサキ H2 フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ H2 フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しの前編を＾＾
さてさて未だにパワーチェックする時に怖い1台です(^^;
カワサキ H2(2015）
になります。
前編としたのは。。
なんの事はなく、私がパワーグラフをデータ化するのを忘れていただけだったりしますｗ
先日、1度パワーチェックにお越しいただいており、その時に
「フルパワー化しています」
と、お客様からお話しいただいていた車両でして・・・
その時のパワーグラフがコチラです^^
後軸出力＝201.7ps
でした。
確かにノーマルと比べるとパワーが出てなくもないのですが、高回転域時のパワーの落ち込みが大きく？？マークが頭に浮かんでおりました。
まぁ、H2に関しては元々「フルパワー」という定義がなくメーカーのフルパワーだとカタログスペック200psが正解ですもんね(^^;
個人的にはパワーはかなり出るけど発売前にメーカーが安全性のためにパワーを落とした説が一番正解のような気がしてます^^
確かに免許取り立ての人がいきなりアクセル全開にして、あのパワー出されたら・・・確実にぶっ飛びますｗ
ですので、ECUを書き換えてのフルパワー化にも確かに色々な考え方があるかもしれませんね～
パワーが上がる＝速い
では決してないですし、乗りやすさを求めるとまた違ったアプローチにもなります。
そのパワーですが、どこで制御してるかと言うと・・・
・ETV（電子スロットル）開度
がメインになってますがそれ以外にも危なくないパワーにするためにそれ以外にもちょこまかと・・・
と、今回は・・・
BEET フルエキゾーストマフラー（残念ながら廃盤らしいです(^^;）
という事もあり、ぶっ飛びパワーに期待です^^
H2はどうしてもフルエキに交換しないと触媒レスにならないのが難しいポイントの一つでして・・・
ええ、クローズドコースの話ですよ～♪
という事で？次回に持ち越しますｗｗ
K谷様、なかなか良い感じにパワーでましたよ！！
といいつつ、明日が神戸出勤なのでまた週末にH２後編はUPしたいと思います^^
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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