スズキ GSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪】
のお話しを書かせていただきます^^
ん？
昨日も同じような、話が・・・
ええ、気のせいですね^^
今日はちゃんと？カウルついてます笑
スズキ GSX-S1000F(2017)
になります。
実は購入後まだ、、、600㌔というｗ
慣らし中にもかかわらず・・・
どうも待てなかったらしいです（笑）
マフラーはアクラポビッチスリップオン
になります。
カバーもなかなか良い感じです^^
さて、今回のメニューですが・・・
「とりあえず良い感じでお願いします！」
とのなかなかのオーダーでして笑
とりあえず現状把握のパワーチェックからスタートです^^
6速での計測になりますが、7500rpmから急激なパワーダウンのあと・・・55psで推移します(^^;
ピークパワーが92psあたりですね～
横軸を速度で見直してみます。
シャシダイ上で150㌔～160㌔あたりからパワーダウン、そのまま横這いになります。
メーターで180㌔あたりですので、スピードリミッター状態ですねー
空燃比はこの時期にすると若干濃いかな？あたりですが、計測がアクセル開度100％になりますので、中開度もチェック
大体空燃比が14：1あたりをさまよう感じですね～
このあたりを中心にセッティングさせて頂きました。
それでは今日のGSX-S1000F(2017）のフルパワー化ECU書き換え（ECUチューニング）メニューです。
スズキ GSX-S1000F(2017) フルパワー化ECU書き換え（ECUチューニング）メニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・排気バルブ開度セッティング
・スピードリミッターカット（180㌔＆299㌔）
等になります。
セッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝149.5ps
でひとまず完了です♪
まだ慣らし完全に終わらせてないのでアクセル開度100％は控えめに・・・
今回は、100％開度はそこまでA/F値がくるってなかったのと、こちらのスリップオンベースMAPとそこまで乖離してなかったので、良い感じで終わった感じですね～
セッティング前後比較は、スピードリミッターが利くのであまり意味が無いのですが、、、
6速の比較ですが、得意の？ヤラセグラフになりました笑
セッティング後はシャシダイ実測で240㌔オーバーになってます^^
最後にGSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え＆セッティング動画です♪
アクラポビッチのショートサイレンサーがなかなか良い感じですね～♪
D口様、朝早くから遠い所ありがとうございました！
また、じっくり乗ってみてリセッティング等ありましたらツーリングがてら遊びにお越しくださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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