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スズキ GSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え&セッティング♪

おはようございます~♪

今日は

【スズキ GSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え&セッティング♪】

のお話しを書かせていただきます^^

 

ん?

昨日も同じような、話が・・・

ええ、気のせいですね^^

今日はちゃんと?カウルついてます笑

 

スズキ GSX-S1000F(2017)

になります。

 

実は購入後まだ、、、600㌔というw

慣らし中にもかかわらず・・・
どうも待てなかったらしいです(笑)

マフラーはアクラポビッチスリップオン

になります。

カバーもなかなか良い感じです^^

 

さて、今回のメニューですが・・・

「とりあえず良い感じでお願いします!」

とのなかなかのオーダーでして笑

 

とりあえず現状把握のパワーチェックからスタートです^^

6速での計測になりますが、7500rpmから急激なパワーダウンのあと・・・55psで推移します(^^;

ピークパワーが92psあたりですね~

 

横軸を速度で見直してみます。

シャシダイ上で150㌔~160㌔あたりからパワーダウン、そのまま横這いになります。

メーターで180㌔あたりですので、スピードリミッター状態ですねー

 

空燃比はこの時期にすると若干濃いかな?あたりですが、計測がアクセル開度100%になりますので、中開度もチェック

大体空燃比が14:1あたりをさまよう感じですね~

 

このあたりを中心にセッティングさせて頂きました。

それでは今日のGSX-S1000F(2017)のフルパワー化ECU書き換え(ECUチューニング)メニューです。

スズキ GSX-S1000F(2017) フルパワー化ECU書き換え(ECUチューニング)メニュー

・フューエルMAPセッティング(TPS)
・フューエルMAPセッティング(IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ(エンジンブレーキ軽減)
・排気バルブ開度セッティング
・スピードリミッターカット(180㌔&299㌔)
等になります。

 

セッティング後のパワーグラフになります。

 

後軸出力=149.5ps

でひとまず完了です♪

まだ慣らし完全に終わらせてないのでアクセル開度100%は控えめに・・・
今回は、100%開度はそこまでA/F値がくるってなかったのと、こちらのスリップオンベースMAPとそこまで乖離してなかったので、良い感じで終わった感じですね~

 

セッティング前後比較は、スピードリミッターが利くのであまり意味が無いのですが、、、

6速の比較ですが、得意の?ヤラセグラフになりました笑

セッティング後はシャシダイ実測で240㌔オーバーになってます^^

 

最後にGSX-S1000F(2017)フルパワー化ECU書き換え&セッティング動画です♪

 

アクラポビッチのショートサイレンサーがなかなか良い感じですね~♪

 

D口様、朝早くから遠い所ありがとうございました!

また、じっくり乗ってみてリセッティング等ありましたらツーリングがてら遊びにお越しくださいね~

 

それでは今日も楽しんで最高の1日を♪

 

 

 

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