ヤマハ YZF-R1(2010）ECUチューニング＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【ヤマハ YZF-R1(2010）ECUチューニング＆現車セッティング♪】
のお話しをさせていただきますねー
相変わらず寝強い人気のセンターアップマフラーのYZF-R1です♪
当時は「4気筒なのにこの音は？？」的なクロスプレーン独特のサウンドが懐かしいですね～
ヤマハ YZF-R1(2010） になります。
マフラーはレーシングフルエキゾースト+スリップオンとの事ですが・・・
いやー、メーカー不明すぎてわかりません(^^;
今回は、このスペシャルな組み合わせの「空燃比がどうなってるか分からないので、特に燃調セッティングをお願いします！」との事です^^
という事でまずはパワーチェック＆空燃比チェックを・・・・
下のグラフが空燃比なのですが、、、久しぶりにこんなにやんちゃな空燃比グラフ見ました笑
えと、、どうしますかね～(^^;
エキパイもかなりの太さでして、抜けが良い分上が回るのかな？と思いきやそこまでの排圧は無かった感じです。
このあたりはテストしないと分からない所もありますが^^
と言っても始まらないので、ビシビシセッティング開始です~
ヤマハ YZF-R1(2010) ECUチューニング（ECU書き換え）メニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
・Aモードスタート設定
等々
セッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝165.0ps
となっています。
ここからちょっとリセッティングしていますが、空燃比もターゲットの13前後に合わせています。
セッティング前後のグラフも比べてみると・・・
セッティング前＝青線＝162.0ps
セッティング後＝赤線＝165.ops
とあまりピークパワー的には変わらないのですが、元々かなり薄かった所を中心にかなりパワーを上乗せできてます。
（セッティング後の赤線がレブまで回してないですが、ピークは一番出ていたのでこのグラフで比較してます。）
元々、ピークパワーは前型の方が出てる位なのですが、クロスプレーンの独特のパワー伝達がかなり良いようで、単純にパワーが出てる=速いではないという良い例ですね♪
それでは最後にYZF-R1(2010）ECU書き換え＆セッティング動画になります
ええ、、爆音という名にふさわしい音でした(^^;
F田様 お近くですしまた乗っていただいてのリセッティング＆遊びにお越しくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
LINE@ https://line.me/R/ti/p/%4010fac
(↑ご質問等お気軽に♪一番早く対応できます）
↓質問・相談専用フォーム（お気軽にご相談ください＾＾）
https://form.os7.biz/f/f444d59a/
もっと安全でもっと楽しいバイクライフを！
10FACTORY
兵庫県加東市貝原319-1
TEL :0795-38-7115
ホームページ http://10fac.com
LINE@ https://line.me/R/ti/p/%4010fac
Facebook https://www.facebook.com/10factory
メルマガ https://goo.gl/J8SPO7
GMD神戸
神戸市灘区岩屋北町2-6-1-102
TEL: 078-806-6422
ホームページ http://gmdkobe.com
