カワサキ ZX-10R（2014）フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ ZX-10R（2014）フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
結構、台数をチューニングさせて頂いてます、カワサキZX-10R。
いやー、本当に速いです^^
今のZX-10Rも速いのですが、初期型を考えると2011年、、7年前にこれはなかなかのやり過ぎ感があります^^
当時はそこまで騒がれてなかった気もしますが、あきらかに速いです(^^;
さらに現行モデルでフルモデルチェンジ。
このモデルもまだまだ速いのに・・・
カワサキ攻めすぎです（笑）
今回はマレーシアモデルからのフルパワー化ECU書き換えのご依頼を^^
カワサキ ZX-10R(2014)
です。
マフラーはアクラポビッチスリップオン
破壊的な排気音ですが。。。
かなりパワー出ます＾＾
+リンクパイプ
ノーマルエンジンのままだとノーマルエキパイの出来がかなり良く、リンクパイプ+サイレンサーは2011－2015モデルの鉄板メニューの一つですね～
という事でまずは現状把握のパワーチェックを♪
後軸出力＝160.5ps
いつものマレーシア仕様のパターンでして・・・11000rpm以降はパワーが下がっていってます。
知ってられる方も多いと思いますが、マレーシア仕様のZX-10Rはセカンダリースロットルプレートがパワー規制のために高回転になればなるほど徐々に閉じていってしまっています。
このあたりのパワー規制の仕方はまさに電子制御って感じですね～
そのあたりの設定をセッティングしていくことでフルパワー仕様になります^^
という事で今回のカワサキ ZX-10R（2014）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングになります。
カワサキ ZX-10R(2014） フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・インテークフラップタイミングセッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
等になります
さらに今回はスプリントフィルターに交換させていただています^^
それではセッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝189 .3ps
で、完了・・・・
いやー、寒いのもあるのですがかなり出てます^^
最終的に空燃比も良い感じに収める事ができました^^
セッティング前後比較グラフは・・・
マレーシア仕様とフルパワー仕様の場合、インチキ臭くなるのですが・・・
載せときます笑
本当に違うバイクみたいなもんなので、1度で2度おいしい感じを楽しんで頂ければと思います^^
最後にZX-10R（2014）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング動画です♪
なかなかの排気音ですね～(^^;
U野様、ご依頼ありがとうございました！
お近くですしまた暖かくなったらガンガン乗って遊びにきてくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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