ヤマハ XSR900 Abarth(2017)フルパワー化ECU書き換え完成編♪
おはようございます～♪
さて今日は
【ヤマハ XSR900 Abarth(2017)フルパワー化ECU書き換え完成編♪】
を書かせていただきます^^
決してアバルト贔屓で2日連続ではありません笑
最終のパワーグラフを撮り忘れたための仕業です(^^;
ヤマハ XSR900 Abarth(2017)
になります。
今日は横から^^
昨日、「ヨーロッパモデルなのに規制が入ってる」という話をさせていただくと少ないながら反響があり・・・
特に「フルパワーだと思ってEU仕様のECUに交換したのですが・・」という方まで(^^;
私たちも全世界の仕様を把握してるわけでもないでの、もしかしたら品番が違う可能性もありますが・・・
という事で、ちょっと電子スロットルの状況を簡単に見てみました^^
6速のアクセル開度100％時の電子スロットルの開度です。
10300rpmで開度が70.7％になるのが分かります。
日本仕様だと7500rom付近から電子スロットル開度を閉じてるので日本仕様よりは一応スピードが出るみたいです
この開度ではわかりにくいのですが、相変わらずヤマハのETVセッティングは見事の一言でして・・・
昔からETVを採用していただけありますねー
という事で？昨日撮り忘れていたラストのパワーグラフです♪
後軸出力＝115.7ps
で終了^^
車検対応、触媒マフラーとしてはかなり良い感じだと思います^^(自画自賛ｗ）
という事で昨日完成できなかったセッティング動画の方を♪
静か目の音なのに、かなり良い感じの音になってますね～♪
T田様、お時間かかって申し訳ありませんでした～(^^;
また遠慮なくリセッティングの方もお待ちしていますので遊びにお越しくださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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