ヤマハ XSR900(2016)フルパワー化ECU書き換え＆パワーチェック♪
おはようございます～♪
今日は
【 ヤマハ XSR900(2016)フルパワー化ECU書き換え＆パワーチェック♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
続く時は続くもんです^^
ヤマハ XSR900(2016)
です♪
このジャンルを作ったヤマハの英断というか・・・
さらに今回は・・・
かっこよいシートカウルがついており・・・
いやー、ええ感じですね～♪
マフラーは
TSUKIGI Racing フルエキゾースト
になります。
かなりのショートマフラーですが・・・
こんな感じでかなり排気容量を稼いでますね～♪
今回は、ECU書き換えのみのオーダーですが・・・
「ECU書き換えのみでも大丈夫ですか？？」と良く質問を受けるのですがもちろん大丈夫ですよ～
現車セッティングとの違いは、安全マージンの取り方が大きく、高回転は開発時の現車セッティングMAPより濃いめに作っています。
あとは、イグニッションタイミングも環境が分からないので若干抑え気味にはしていますね^^
今回はフルエキMAPで対応させていただきました^^
という事でECU書き換え後にひとまずパワーチェックを・・・
思ったより濃かったですね～(^^;
もしかしたら思ったよりフルエキでも、ライン自体が綺麗ですので高回転よりも低中回転域をターゲットにしたマフラーなのかもしれません。
こういった時に、お越し頂いての作業ですとパワーチェック代はかかりますが、アクセル開度100％時のリセッティングは無料でさせて頂いてますので、距離的にお越し頂ける方はぜひともツーリングがてら遊びに来てください♪
という事で今回の XSR900ECUチューニング（ECU書き換え）メニューになります。
【ヤマハ XSR900 (2016)ECUチューニングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
・ファン作動温度変更
等々
のいつもの？メニューですね～
最後にリセッティングを行ったあとのパワーグラフになります。
どうしても中低回転時はETV車両ですので、アクセル開度100％のみのリセッティングですと、そこまでばっちりセットできないのですが、高回転域はなかなか良い感じに仕上がったかと・・・（相変わらずの自画自賛笑）
低中回転域をばっちり詰めていくのと、点火タイミングの安全マージンの違いが現車セッティングとの大きな違いですね～♪
もちろんECU書き換えでもかなりの違いが出るので、ぜひぜひ1度体感して頂ければなと思います^^
最後にXSR900パワーチェック＆リセッティング動画になります♪
S坂様、遠い所ありがとうございました！
またツーリングがてらリセッティングもお待ちしてますのでお気軽にご相談くださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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