ホンダ CBR1000RR(2011)フルパワー化・・途中～♪
おはようございます～♪
今日は
【ホンダ CBR1000RR(2011)フルパワー化・・・途中～♪】
を書かせていただきますね～♪
途中・・・得意のやつ・・・ですね・・・
2日間に分けて興味を引いてもらう訳ではなく・・・
完成しなかっただけです笑
と、まぁ・・・
・CBR1000RR(2017)のデータ取りをしつつ・・
・ZX-10RR(2017）にレースキットを組みつつ・・・
・CBR1000RR（2011）をフルパワー加工を行う。
感じで頑張っておりましたｗ
という事で？じっくり撮る事の少ないCBR1000RRのファンネル事情を・・・
今回は、2014モデル以降のED仕様のファンネルを用意。
どれくらい違うかというと・・・・
上が国内モデルのファンネル。
さらに分かりやすく・・・
左が日本仕様で右がED仕様のファンネルになります。
なかなかインパクトのある大きさの違いです(^^;
という事で純正状態でパワーチェックを行ってみます。
後軸出力＝113.1ps
スピードリミッターカットは取付られてたのでスピードは出たのですが・・・・
なかなか切ない感じですね(^^;
次にEDファンネルを取付＆EUのMAPてパワーチェック
後軸出力＝142.8ps
一気にパワー上がってきましが・・・
空燃比の方が富士スピードウェイでも走ろうもんなら1日でエンジンが焼けそうな数字です(^^;
と、まぁ。。。
そんなこんなでほぼ完成したのですが・・・
夜も更けてしまいましたので、完成は後日になりました(^^;
T山様、もう少しお待ちください～～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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