CBR1000RR（2011）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は、先日のつづき・・・
【CBR1000RR（2011）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
ホンダ CBR1000RR(2011) 日本モデル
になります。
オーナー様がスピードリミッターカットのみを行った状態で・・・
「サーキットに行ったら圧倒的に遅くて・・・・」という事、ファンネルを交換、それに合わせてセッティングさせて頂きました^^
マフラー TSRレーシングスリップオンマフラー
になります。
先日も書かせていただきましたが、まずは持ち込み時のパワーチェックを・・・
後軸出力＝113.1ps
確かに、、、、現行のリッターバイクと一緒にサーキットを走るとせつない感じですね(^^;
という事で先日も書かせて頂いたように
2014モデル以降の高回転よりのファンネルに交換。
あとは
ラムエアダクトのメクラ蓋をぶっ飛ばして・・・・
EUモデルそのままのMAPにて再度、パワーチェック
後軸出力＝142.8ps
パワー自体はなかなか良い感じには上がりましたがいかんせん空燃比が即死な感じです・・・
という事で私たちの仕事はここからがスタートですね～
それでは今回のCBR1000RR（2011）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニューになります。
【ホンダ CBR1000RR(2011)フルパワー化ECUチューニングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・アッパーインジェクターバランスセッティング
・イグニッションタイミング変更
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット
・レブリミッター変更
等になります。
最終的には・・・
後軸出力＝155.2ps
が一番パワー出たグラフになりました。
しかし、、CBR1000RRは年式で細かい変更があって私もなかなか把握しきれておらず・・・
この高回転の伸びの甘さは・・・カムシャフト臭いですね(^^;
ただ当初と比べるとかなりパワーを上げる事が出来ましたので、なかなかサーキット走行が楽しくなりそうな予感です♪
最後にCBR1000RR フルパワー化ECU書き換え＆ECUセッティングのまとめ動画になります。
ご自分で塗装されたとの事で♪
いや～、バイクライフを楽しんでおられますね♪
T山様、遠い所ありがとうございました！！
ぜひぜひ、サーキットを走られてインプレ等お聞かせ頂ければと思います♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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