カワサキ ZX-10RR（2017）ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ ZX-10RR（2017）ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
さて、今回のお題・・・
カワサキ ZX-10RR(2017）
になります。
マフラーが
BEET フルエキゾーストマフラー
です。
クローズドコースユースオンリーに変更という事でカウルが外れております(^^;
良い感じに焼けております^^
という事で現状チェックのパワーチェックからスタート
後軸出力＝184.9ps
いやー、出てますね～
が・・・
ええ、中間域の空燃比がなかなかな厳しい感じに(^^;
これは、、セッティングのし甲斐がありますね～♪
という事でアクセル開度低い所からせっせと地道にセッティングしていきます～^^
ええ、結構地道＆排気ガス臭さ満開の作業になっていますｗ
実は、、、、
昨年末から手首が痛くてあまり気にしてなかったのですが、
ついに先日手首が痛くなりすぎて文字も書けなくなったので「まさかヒビ入ってるんじゃないか？」と病院に行き、、さらには接骨院で見て貰った所・・・
どうも腱鞘炎ではないか？？の診断・・・
思い当たる節が無いため、接骨院の先生と日常を振り返っていった所・・・
「アクセル操作では？？」
という、疑惑がもたれてきました笑
セッティング業務のおかげで腱鞘炎という「うそん？？」的な手首の痛みなのですが、その後モーターサイクルショーでセッティングしないと痛みが引くという事態に疑惑が真実説に変わりつつありますｗｗ
と話が脱線したところで・・・
カワサキ ZX-10RR(2017) ECU書き換え＆セッティングメニューです♪
【Kawasaki ZX-10RR(2017)ECU書き換え＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・アクセルオフ時のフューエルカット機能オフ
・O2センサーカットによるセッティング
・2次エアカット
・スピードリミッターカット
等々
クセのある中低回転域でしたが、まぁまぁ良い感じに完了～♪
後軸出力＝190.7ps
ですが、最後にレブリミッターにあたって跳ねてますね(^^;
それよりも空燃比はかなりターゲットに持ってこれたかと^^
パワー的には途中の
後軸出力＝190.3ps
に、なっておりこちらの方がレブリミッターにも当たっておらずデータ的には正しい感じです♪
最初と最後の比較を見ると・・・
かなり薄かった所のパワーの乗りが違う事がわかります^^
ピーク自体は伸びてなくても同じスピードへの到達時間等に違いが出てきますね～
最後にZX-10RR（2018）セッティング動画になります。
ええ、これが直４ってやつですね笑
良い音してます^^
K村様、ビシビシ走ってくださいね♪
と、ここまで書いて・・・
ZX-10RRの新機能「エンジンウォームアップ機能」を紹介するのを忘れましたｗｗ
えと・・・また明日紹介したいと思います(^^;
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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