スズキ GSXR1000(2017)ECU書き換え＆シフター＆ブリッパー機能追加♪
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSXR1000(2017)ECU書き換え＆シフター＆ブリッパー機能追加♪】
と題して書かせていただきますねー
スズキ GSXR1000(2017)
です。
マフラーが
ヨシムラスリップオンマフラー
です。
今回はリコール待ちのためにこの時期になりました^^
元々フルパワーモデルのため、スピードリミッター＆ギヤリミッターは効いてませんが、スリップオンに交換でフューエルMAPセッティングはもちろんですが・・・
・クイックシフター機能
・オートブリッパー機能
追加のオーダーです^^
GSXR1000Rには元々ついているこの機能、レースでだけでなく何気に普段乗りでかなりの威力を発揮します♪
よくよく考えると、Rシリーズを買うのであればスタンダードモデルを購入してシフター・ブリッパーキットを付けてもあり？？という話も出たのですが、確かに使用状況によってはスタンダードモデルもかなりありですねー
という事で、ひとまず現状をチェック♪
後軸出力＝170.6ps
です。
車検対応マフラーという事で、そこまでスタートは変わらない感じですねー
そして、空燃比が・・・
排気バルブ全開固定という事もあってか・・・・
セッティングのし甲斐がありすぎる感じです笑
という事で、GSXR1000（2017）のECU書き換え＆チューニングメニューです。
【SUZUKI GSXR1000(2017)ECU書き換え＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・アクセルオフ時のフューエルカット機能オフ
・O2センサー調整によるセッティング
・2次エアキャンセル
・スピードリミッターカット
・クイックシフター機能追加
・オートブリッパー機能追加
・ピットレーンリミッター機能追加
等々
いや～、、、結構てこずりましたｗ
ワイドバンドセンサーを触媒前に取り付けるのに一番手こずったかもですが笑
という事でセッティング後のパワーグラフです^^
後軸出力＝174.0ps
が。。。もうちょい狙おうと・・・・
この後。。。高回転域を再度手直しして・・・
後軸出力＝177.0ps
が、一番パワーが出たグラフですね^^
結構、最後に間隔詰めて回したのでエンジン的にはタレてたかも？ですが、まぁまぁある程度の所には持ってこれたかなと^^
という事で最後にGSXR1000(2017 )ECU書き換え＆セッティング動画になります♪
あれ？？車検対応です？？
という、なかなかの良い音でした^^
以前のGSXR1000もかなり長く乗られていたみたいで・・・
Y本様、今回のGSXR1000も長く乗ってくださいね～～！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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