ホンダ CBR1000RR(2017）ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日はお待たせしまくってました・・・
【ホンダ CBR1000RR(2017）ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
ホンダ CBR1000RR(2017)
になります。
いやー、鬼門として立ちはだかった感があるCBR1000RR。
ソフトウェアのパートナーがWSBでテクニカルサポートもするので、ソフトウェアとして作り込みまくってまして・・・
かなり時間がかかってのリリース。
というのも、トラブル続きでして・・・
ここでは書けないトラブルもあった模様です(^^;
で、今回、日本モデルでテストという事で、、、
エラーコードも出しまくりつつ、ノーマル状態を試しつつのテストを^^
いやー、右往左往とはこのことですね～
で、今回書かせていただいたのは・・・
ノーマルではなく・・・
アクラポビッチフルエキゾーストマフラー
です。
いやー、お待たせしてまして・・・
「今最終段階です！」
と言ってたのですが・・・
「じゃあそろそろ完成ですね！持っていきます！！」
との事で・・・
頑張ってみました^^
本当にありがとうございます～♪
と、まぁ、いきなりのフルエキスタートですが、yやはりいつものようにパワーグラフから^^
後軸出力＝165.5ps
タイヤが温まってなかった感もあり、パワーはあまり気にせずでいきますｗ
が。。。空燃比の方が・・・・
ええ、アクラポビッチフルエキっぽいお手本のような空燃比グラフです(^^;
グラフを良く見て頂ければ空燃比が薄くなったところでパワーがドロップしているのが分かります。
セッティングのし甲斐のあるグラフスタート^^
と、まぁあまり見ていても面白くない絵が続きますので端折らせていただきます笑
それでは今回のCBR1000RR(2017)ECUチューニング＆セッティングメニューになります。
【HONDA CBR1000RR(2017)ECU書き換え＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・アクセルオフ時のフューエルカット機能オフ
・O2センサー調整によるセッティング
・2次エアキャンセル
・スピードリミッターカット
等々
アクラポビッチとの戦いをなんとか終える事ができましたｗ
まぁ、排気ガスの匂いで髪の毛がシャレにならない感じにはなりましたが・・・
それではセッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝178.0ps
もう少しこの後手直ししますが、パワーが一番出ていたグラフがこちらでしたので、こちらを^^
なかなか良い感じにセッティングできたかなと^^(いつもの自画自賛ｗ）
ホンダらしい、綺麗なパワーカーブです♪
ノーマルでは設定できない中低速のパワー感、アクセレーションのスムーズさを出しつつ、乗りやすい＝楽しい感じになりました^^
パワー的には、カワサキ・ヤマハに及ばない感じですが車体重量だけでない軽さと素直さが売りな感じですねー。
こちらはもうちょっと数が増えていくと分かってくる所ではありますが^^
という事で、今回のCBR1000RRのECU書き換え＆現車セッティング動画です♪
この色が反則なんですかね？？ｗｗ
さわやか＆恰好良すぎです笑
M島様、長らくお待たせして申し訳ありませんでした～(^^;
また、サーキット乗られたらガンガンインプレ＆リセッティングお待ちしていますねー
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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