スズキ GSXR1000(2007)ECU書き換え＆ECUチューニング♪
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSXR1000(2007)ECU書き換え＆ECUチューニング♪】
について書かせて頂きますね～
さて、今回のGSXR1000ですが、よくよく考えたら10年前の車両なんですね～
形的にはそんなに変わってないような気がするのは自分だけですか？ｗ
スズキ GSXR1000(2007 )
になります。
さすがに古い車両なのでなかなかデータも少ない中、今回は現車セッティングでの依頼♪
ありがとうございます^^
古い車両はデータ数もさることながら車両ごとのコンディションの違いもあり、MAPの方も難しいんですが・・・
マフラー＝ノーマル
です。
今回のオーナー様の依頼は
・急激なエンブレ
・アクセルのドンツキ
・中低速のもたつき
が、気になるという事で・・・
お話ししてみると、以前のバイクがYZF-R1（2001）との事で、やはり比べてみるとそのあたりに違和感があるとの事です。
おおお。。。ストリートで最も楽しいSSバイクの1台登場です・・・
今思えばあれほどストリートの楽しさに全振りしたレプリカは無いかもしてませんね～♪
いやー、負圧キャブ車最強ですｗ
が、やはり「キャブ車のような乗りやすさ」を求める私たちにとっては、01のR1を超える・・・事は出来ずとも近づけたい所^^
という事でパワーチェックからスタートです♪
後軸出力＝158.4ps
まぁまぁカタログ通りのイメージですね～。
ノーマルマフラーという事もあり空燃比もそこまでずれてない感じで、、
これはセッティングしても変化が少ない可能性もあり、なかなかプレッシャーがかかるパターンです^^
それでは今回のGSXR1000(2007)のECU書き換え＆チューニングメニューです♪
スズキ GSXR1000(2007）ECUチューニング＆ECUセッティングメニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・スピードリミッターカット（299km/h)
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるMAPセッティング
等
ワインディング・峠がメインというアクセレーションのスムーズさにかなり気を使いつつ・・・
セッティング後のパワーグラフになります
後軸出力＝172.3ps
途中で回転飛んでますが・・・
パワー出すぎなんですけど(^^;
シャシダイのエラーか？と思って数回テストがてら回したのは・・・
ええ、ワタシです笑
最後にGSXR1000のECU書き換え＆セッティング動画になります♪
2本出しマフラーの消音力おそるべし・・・
というか、この静かさでちゃんとパワー出るのも凄いですね～♪
K本様、遠くからお越しいただきありがとうございました！
また乗ってインプレ・・・と思ったらすでに第一インプレが・・・
嬉しいコメントありがとうございます！！
えと。。。。注意しておきますが・・・やらせではありません笑
そして、セッティング中にお貸ししたセローで散歩ついでに写真を撮ってられたようで・・・
とてもステキな垂れ桜の画像も♪
また、走り慣れた峠を走っていただいてビシビシインプレ＆リセッティングお待ちしてますねー
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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