ヤマハ　XSR900　スピードリミッターカットECU書き換え＆セッティング♪

おはようございます～♪

今日は、当店でも人気の1台、

【ヤマハ　XSR900　スピードリミッターカットECU書き換え＆セッティング♪】

のお話しを書かせていただきますね～♪

ヤマハ　XSR900（2016）

反則カラー（個人的意見ｗ）になります。

そして。。。

マフラー＝アクラポビッチフルエキゾースト

の鉄板の組み合わせになりますね♪

今回は

・スピードリミッターカット

はもちろんなのですが。。。

先日、当店にたまたま遊びにお越しただいた際に、、、
当店の試乗車「MT-09」に試乗・・・

そのまま・・・

「こんな感じでお願いします！！！」

とのオーダーを頂きました笑

いやー、こういうノリは・・・・

大好きですね♪

という事でまずはセッティング前のパワーチェックを・・・

5速で計測しましたので・・・

後軸出力＝82.0ps

になります。

6速時で、74psほどと・・・

まぁ、日常走行でそこまで出すことはないのですが、走行会などに参加される方などにはどうしても切ないモンでして(^^;

まぁ、スピードリミッターカット＆フルパワー化というのは例え使わなくても大人気ない大人たちには必須なのかもしれませんね笑

ただ、今回はそれだけではなく

「試乗したMT-09みたいにしてください！！」

とのオーダーも受けています^^

これが、日常使いの中低速域から一つ一つ丁寧にセッティングを行う事で、アクセレーションのスムーズさなどを良くすることが可能です♪

ECU書き換えのみでもある程度のMAPは入れてますが、どうしても個体差ややりすぎると濃すぎたり＆薄すぎたりが危ないのである程度の安全マージンを持たせています。

そこが現車セッティングだとその車両に確実に合わせることができるので、当たり前ですがアクセレーションのスムーズさ、さらに中低速の繋がりが良くなる＝最終的にパワーも出る。

とう形になります。

という事で、今回のXSR900のフルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニューです。

ヤマハ　XSR900　ECUチューニング＆現車セッティングメニュー

・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
・ファン作動タイミング変更（－5℃）
等々