カワサキ Z900RS(2018）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～～♪
さて、今日は・・・
【カワサキ Z900RS(2018）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
を書かせていただきますね～♪
カワサキ Z900RS（2018）
になります。
昨日、力尽きて途中になっていたZ900RSです(^^;
と、思わしといて・・・
また違うZ900RSになります笑
こんな感じで。。。
はい、Z900RS強化週間を開催してました笑
適合確認、MAPテスト等やはり1台ではどうしても気になるワタクシとしましては・・・
ええ、チキンと言ってもらっても構いません笑
数台作業してやっと方向性が見えてくることも多く、今回はちょうど2台同じようなタイミングでの作業となり、なかなか良い感じのテストになりました^^
6速時
後軸出力＝＝79.8ps
と、グラフを見て貰えればわかるように180㌔でちゃんと？リミッターがかかる感じですね～。
5速時
後軸出力＝100.0ps
ですが、なかなか急激なパワーの落ち込みです(^^;
という事で、4速で計測♪
空燃比も良い感じなのですが、やはりここを詰めていきたいと思うのは・・・
ええ、オタクってやつですねｗ
まぁ、意地ってやつです笑
ただ、アクセル開度が低い所は仕方ないですがやはり薄目ですので、ガソリン消費よりも乗りやすさ、楽しさ重視の私たちとしては、ここは逆にビシビシとセッティングしていきますｗ
カワサキのセカンダリースロットルプレートモデルに良くあるパワー制限の方法として、セカンダリースロットルプレートの開度制限がありますが、Z900RSもきちんと？制限されています。
こちらの制御をECU側で行っているので、どうしてもフルパワー仕様にしていくにはこちらの設定変更も必要になります^^
という事で今回のカワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換えメニューになります
【カワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換え＆チューニング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるMAPセッティング
・スピードリミッターカット
等
いやー、当たり前ですが純正の素晴らしさに感動しつつせっせとセッティングを詰めていきました♪
乗りやすさと、アクセル開けていく楽しさってのが今回の裏主題ですｗ
ネイキッドは速さより楽しさですね（完全に主観ですｗ）
それではセッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝106.4ps
カタログスペックが111psという事で、なかなかの感じかなと^^
元々上で伸びていく感じではないので、おっさん世代としては・・・
「ハイカム欲しい！！！」って感じなのですが、そうなると中間の楽しさが無くなるのかな～。。。と無駄な妄想をしておりました笑
という事で、Z900RS ECU書き換え＆現車セッティングのまとめ動画になります～
ノーマルなんですが、結構良い音してるんですｗ
マフラー交換もめメーカーをかなり悩まれてるみたいで・・・
お客さんの悩みを聞けば聞くほど・・・
自分も悩んでしまいますねｗｗ
そして・・・
発売からすでに6000㌔以上走行とかステキすぎます
しかも初めてのバイクとかさらにステキすぎですね～♪
M田様、またマフラー交換しましたらぜひぜひ遊びにお越しくださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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