カワサキ Z900RS（2018）テストは続くよ♪どこまでも♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ Z900RS（2018）テストは続くよ♪どこまでも♪ 】
と、題して書かせていただきます♪
さて、またまたZ900RSですね(^^;
今回は、さらに公道での面白いテストを行ってみました^^
当たり前ですが、最初のテストですのでシャシダイの上だけで完結させる訳ではなくある程度実走でのテストもさせていただいています。
もちろん最後はお客さん自身によるインプレ＆フィードバックが一番なのですが、日常域での使いやすさは、ある程度いやらしいアクセルの動きもさせつつ最終テストをしています。
今回は、低回転時のトルクUP=乗りやすさ＆アクセレーションのスムーズさにつながる動画を撮ってみました^^
状況としては・・・
・6速で
・わざと1000romまで回転を落として
・アクセルを開けてきちんと回転がついてくるかどうか？
といったテストになります。
この回転数の低さからパワー＆トルクがきちんと出ているとかなりスムーズに回転が上がっていきます。
結構街乗りだと大事な所で、まぁテストなのと分かりやすいという事でこのシチュエーションを作っていますが^^
まずは・・・
ECUチューニング前の動画です。
風きり音がうるさいですが、そこはちょっと我慢を(^^;
1000rpmまで落としてアクセルを開けると・・・
ええ、、、エンストを起こして止まってしまいます。
「え？？そんなの当たり前じゃ？？」
と、思われた皆様。
ありがとうございます^^
次の動画が出しやすいですｗ
という事でチューニングMAPに書き換えた動画です。
またもや風の音がうるさくてすみません(^^;
さきほどの動画と違ってきちんと1000rpmからアクセルを開けてもエンストせずに回転がついてきます^^
アクセル開け始めの燃調の見直し（オタク度多めｗ）その他、といった所ですが、ここまで回転を落とすことはないと思いますが、ツーリングなどでギヤを落とさずにアクセルを開けてついてくる。といったシチュエーションを大げさにテストしてみました^^
私たちが良くECUチューニングでのメリットに
・中低速時のパワー・トルクアップ
・アクセレーションのスムーズさの向上
等を書かせていただいているのですが、何か分かりやすい方法が無いかな～と考えてみて・・・
こんな感じで書いてみました^^
え？？分かりにくい？？ｗｗｗ
今後に期待してください(^^;
レースだけの物と思われガチなECU書き換え＆現車セッティング。
実は街乗り等でもかなり効果があったりします♪
ままだまだ分かりにくいと思いますので、お気軽にご相談くださいね～～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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