カワサキ Z900RS（2018）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ Z900RS（2018）フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
を書かせていただきますね～♪
さて、先日ブログにアップさせて頂いたZ900RS。
今回は、愛媛からお越しのお客様でして^^
かなりお待たせしてしまってすみません(^^;
カワサキ Z900RS(2018)
になります。
さて、今回はすでにマフラーを交換しており・・・
BEET フルエキゾーストマフラー
です。
こんな感じでチャンバー(正式名なんです？ｗ）ありですね！
お金かかっていますｗ
今回はマフラーを交換したこともあってのECU書き換え＆現車セッティングのご依頼♪
という事でパワーチェックからスタートです^^
後軸出力＝104.3ps
スピードリミッターカットのみ行ったノーマルMAPでのパワーチェックです。
さすがBEET、取り付けただけで良い感じのパワーです^^
が、高回転域で濃くなってレブ付近だとさらに濃くなってエンジンが回っていってない感じですね～
良く考えたら・・・180km/h以上はわざと回らないパターンかも？
なのですが、、
そこは、、、、はい、現車セッティングの出番ですね^^
というか、マフラーメーカーもかなり大変ですよね(^^;
ノーマルMAPに合った上にさらに車検対応マフラーという制約があると、ただただパワー出すよりも大変かもしれません。。。。
という事で今回のZ900RS ECU書き換え＆チューニングメニューになります。
【カワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換え＆チューニング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるMAPセッティング
・スピードリミッターカット
等
クセの無いマフラーですね～
ノーマル対応MAPからのモディファイの形で良い感じに仕上がりました^^
そのモディファイも結構手間かかりましたが笑
という事でセッティング後のパワーグラフです^^
実は点火データが飛んでるのですが、空燃比は良い感じに仕上がりました^^
で、一番パワー的に出たグラフがこちらですね^^
後軸出力＝111.1ps
で、最終終了～
愛媛からのお越しで結構時間がタイトでしたので条件的にはビミョーだったのですが。。。
なんとかノーマルマフラーよりは５ps以上上げる事はできたので、車検対応マフラーとしてはかなり良い感じに仕上がったかと思います^^
車検対応マフラーですと、基本的に音量もかなり絞られてるためパワー自体あまり変わらない事も多いのですが、それ以上に軽さであったり。。。
そして・・・見た目が格好いいのが1番ですね^^
最後にZ900RS ECUチューニング＆現車ECUセッティングのまとめ動画になります
車検対応マフラーと言ってもかなり良い音してます
U宮様、この度は長らくお待たせしてすみませんでした(^^;
少し遠いですが、また遊びにお越しくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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