スズキ GSX1300R ハヤブサ フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【スズキ GSX1300R ハヤブサ フルパワー化ECU書き換え＆セッティング♪】
をお話しさせていただきますね～
スズキ GSX1300R ハヤブサ 国内モデル
になります。
そろそろ生産終了と噂されて・・・
はや。。何年？ｗ
いやー、確かに完成度高くてここからどう進化するのか楽しみでもあり、ある意味不安でもありますね笑
間違いなく名車の1台となっています^^
今回のお客様は
・リミッターカット
・マフラー交換して空燃比が不安なので燃調セッティング
と、共に
・クイックシフター機能追加
のご依頼です♪
クイックシフターは以前にもお話ししたように
・ギヤポジション
・アクセル開度
・エンジン回転数
と３Dでの設定が可能でかなり設定がきめ細かにできます♪
パッと見た感じヤンチャそうなスリップオンに見えたのですが・・・・
かなりの消音バッフルが入っており・・・・
逆に抜けない方を心配していく感じになりました(^^;
という事でまずはパワーチェックからのスタートです
と思ってチェックしようとすると・・・
6速で6000rpmでスピードリミッターが効くので・・・
高回転の状況はまったくわからず(^^;
さらに4速でテストすると・・・8000rpmでスピードリミッターが利きます(^^;
6速時にはフルパワーモデルといいつつ99psしか出てないという事でして・・・
そこまでスピードを出さないと分かりつつもスピードリミッターカットしたいというのは、大人気ないおっさんのサガですねｗ
という事で、今回のハヤブサ ECUチューニング（ECU書き換え）＆セッティングメニューになります。
【スズキ GSX1300R ハヤブサ フルパワー化ECU書き換え＆チューニング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるMAPセッティング
・スピードリミッターカット
・クイックシフター機能追加
・ローンチコントロール機能追加
等
実は・・・かなり苦労しました笑
スリップオンマフラーという事でまぁ大丈夫と思っていたのですが・・・
サイレンサーの抜けが思ったより悪く(^^;
いやー、本当にセッティングは奥が深いですｗｗ
ただ、最後はなんとか良い感じに仕上がりました^^
後軸出力＝176.0ps
排気音量を測ってみるとノーマルより静かな感じだったのですが、軽くなるメリットもありますし、見た目ももちろん大事です♪
最近は爆音系は厳しい点もありますもんね～(^^;
という事で最後にハヤブサ フルパワー化ECU書き換え＆セッティングまとめ動画です～
カメラ揺れまくりですｗｗｗ
しかし、こんなに静かに300km/h出るってのが脅威ですよね(^^;
N星様、今日はお待たせしましたがありがとうございました！
またこれからもガンガンバイクライフ楽しんでくださいね♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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