カワサキ ZX-10RR（2017）ECU書き換え＆チューニング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ ZX-10RR（2017）ECU書き換え＆チューニング♪】
のお話しを書かせていただいますねー♪
なぜか限定車のはずがやけに集っております笑
カワサキ ZX-10RR(2017）
になります。
今回は
SCプロジェクト スリップオンマフラー
になります。
もう、潔さしか感じないのですが今回は・・・
珍しく？
触媒＆排気バルブ仕様。
うん、なんとか排気音もそこまで爆音ではない・・・気がしないでもないかと(^^;
お客様のご依頼としては
・サイレンサーを交換したので燃調が気になる。
という事と・・
・前に乗っていたZX-10RのC型に比べておとなしい気がする・・・
というぜいたくな？悩みを・・・
が、実はアクセルを回さない中低速域だと確かに昔のバイクの方が良くも悪くもがさつ＆パワー感があると感じても決して間違いではありません(^^;
ここが、最近の
・電子スロットルモデル＆規制モデル
の難しい所でして・・・
という事で今回は少し優等生からじゃじゃ馬ZX-10R（C型）のエッセンスをｗ
当時、苦労した覚えしかないZX-10R（C型）ですが、、、
いや、あれは車体側の方ですよね・・・
という事で？
今回のZX-10RR(2017）モデルのECU書き換え（ECUチューニング）メニューになります。
【Kawasaki ZX-10RR(2017)ECU書き換え＆セッティングメニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・アクセルオフ時のフューエルカット機能オフ
・O2センサー調整によるセッティング
・スピードリミッターカット（299km/h)
等々
と、いつものメニューにちょっと街乗りの楽しさをプラス^^
今回はECU書き換えのみですが、お越しいただいて作業させていただくとパワーチェック代のみで、アクセル開度100％のリセッティングはさせていただきますよ～
という事で書き換え後のパワーグラフになります。
後軸出力＝184.2ps
となりまして・・・
しかし。。。相変わらずパワー出ますね～(^^;
結構気温も高かったので、触媒付きでこのパワーは・・・リンクパイプに変更後お待ちしてます^^
最後に、カワサキZX-10RR(2017）ECU書き換えまとめ動画になりますー
結構、普通な排気音でしょ？（←勘違いｗ）
N様、遠いところ朝一からありがとうございました！！
そして、、、C型に乗った人ならではのステキなコメントを頂き感謝感謝です♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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