カワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせて頂きます^^
最近、何かと依頼の多い・・・・
カワサキ Z900RS
になります^^
この色もかっこよいですね～♪
マフラーが
K-Factory エキパイ＋マーベリックサイレンサー
の組み合わせになります。
こんな感じで。。。
なかなか潔い?感じです^^
さて、今回の依頼としては
・マフラー交換しての燃調のセッティング
・リミッターカット！
という事でして^^
ひとまずパワーチェックからスタートです～
6速でパワーチェック
後軸出力＝83.3ps
きちんと？180km/hリミッターがかかるので83psでストップ。
4速でパワーチェック
後軸出力＝104.7ps
結構出てますね～
また、それ以上にアクセル全開域の空燃比はずれておらず一安心♪
と、なるとこれはセッティングではパワーはそんなに上がらない？？
という感じですが・・・
次に低回転時の空燃比をチェックしていきます
6速 アクセルちょい開け状態です。
イメージとしては6速でノンビリ走るシチュエーションですが、2次エアも効いてはいますがなかなか薄い状態ですね～
今度は4速でチェックを・・・
こちらも35km/h~115km/hの日常域ですが、やはり空燃比的には薄い状態でして・・
このあたりからセッティングを詰めていくことで日常で一番使う回転域から元気の良い、楽しいバイクにする事が可能になります^^
という事で、今回のZ900RSのECUチューニング＆現車セッティングメニューになります。
【カワサキ Z900RS フルパワー化ECU書き換え＆チューニング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるMAPセッティング
・スピードリミッターカット
等
マフラーを変えるとベースMAPから結構手を入れないといけないのですが・・・
やはり手を入れないとダメでした笑
それではセッティング後のパワーグラフになります
後軸出力＝112.2ps
ショートサイレンサーでしたが抜けも悪くなく、結構良い感じにセッティングできたかと^^
音量と性能のバランスはなかなか難しい所ですよねー
日帰りセッティングの欠点としては。。。
ガンガンにエンジンを回したあとなので、パワーは出にくいですところです(^^;
それではZ900RSのフルパワー化ECUセッティング後のパワーグラフになります～
なかなか良い感じの音ですねー♪
やはりおっさん世代としては音はこれくらい欲しいですｗ
H田様、徳島からわざわざお越しいただきありがとうございました！！
ちょっと遅くなっちゃいましたが、また乗ってのインプレ楽しみにしてます♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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