スズキ GSX-S1000F(2018)フルパワー化ECU書き換え♪
おはようございます～♪
ゴールデンウィークの中休み、、のはずですがいかがお過ごしでしょうか？
ワタクシはせっせと仕事です笑
という事で？今日は
【スズキ GSX-S1000F(2018)フルパワー化ECU書き換え♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
スズキ GSX-S1000F(2018)
になります。
当店でも人気の高いGSX-S1000シリーズ
やけに渋いブラック調の2018モデルがご来店です^^
隠れ名車の呼び声高い、GSX-S1000
スズキのGSXR系のエンジンを積んでるので車重も軽くエンジンも元気。
しかも値段もライバルに比べると安く・・・
が、「乗りにくい」という声が少なくないのも事実でして・・・・
昔、このエンジンでかなり遊ばせてもらった立場としてはなんとかしないとという勝手な使命感で頑張っております笑
今回のお客様はハヤブサからの乗り換えで・・・
・アクセルがギクシャクする
・エンブレがきつい
等が気になるとコメント頂きました^^
このあたりは特にECUチューニングで改善することが可能ですので、気になる方はぜひ一度ご相談くださいね～
それでは今回のGSX-S1000F(2018）ECU書き換え（チューニング）メニューです。
【スズキ GSX-S1000F(2017）フルパワーECUチューニング（ECU書換）】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカットオフ機能解除（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット（180㌔＆299㌔）
等
になります。
それではECU書き換え後のパワーグラフになります。
後軸出力＝141.9ps
高回転域の方が伸びてないですが、ノーマルマフラーかな？といった所です。
ただ、後軸でノーマルマフラーでも140ps越えというナゾの元気の良さ^^
いやー、エンジンチョイス間違えてる可能性もありますねｗ
最後にGSX-S1000F フルパワー化ECU書き換えチューニングまとめ動画です。
相変わらず、ノーマルマフラーでも良い音しますねｗ
H様、遠いところありがとうございました！
これからもガンガン乗ってくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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