カワサキ Ninja1000(2018) フルパワー化ECU書き換え＆チューニング♪
おはようございます～♪
今日は
【カワサキ Ninja1000(2018) フルパワー化ECU書き換え＆チューニング♪】
を書かせていただきます^^
カワサキの中でもかなり売れてる気がしないでもない・・・
カワサキ ニンジャ1000（2018）
になります。
マフラーが・・・
ノジマ DLCチタンスリップオン
ツーリングにも使えてさらに結構楽しめる車体。
カワサキ得意のオールラウンダー的な存在ですねー
さて、今回のお客様、朝私たちが出社するとすでにお店の前でお待ちいただいており・・・
「大変申し訳ありません！」
と、思ったのも束の間・・・
ナンバープレートを見ると
「福岡」
の文字が・・・・
え？？と、聞いてみると・・・
「フェリーで神戸まで来ました！」
とのお話しで・・・
全力で・・・
「ありがとうございます！！！！！！！」
です^^
いやー、ゴールデンウィーク休まず営業して良かったとしみじみ・・・
さらにお話しを進めると
「去年、50歳で免許とって初めての大型バイクです！」
との事。
いやー、ステキすぎますねー
という事で？今回のニンジャ1000のフルパワー化ECU書き換え＆チューニングメニューです
カワサキ ニンジャ1000(2018）ECU書き換え（チューニングメニュー）
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるフューエルMAPセッティング
等
パワーチェック後の100％アクセル開度のリセッティングも念入りに・・・
車検対応スリップオンマフラーはよほどクセのあるマフラーでも無い限りある程度データはまとまってきたかなと^^
2次エアをキャンセルしてないので、低回転域は誤差でますが
中高回転域の空燃比は良い感じに収まってます^^
さらにセッティングをつめつつ・・・
後軸出力＝124.6ps
が一番パワーの出たグラフになりました^^
ニンジャ1000はパワーが純正触媒の影響がかなり出る車種ですが、どこまでのパワーを求めるか？などの使用状況によって変わるのでお好みによってという所だと思います～
それでは最後にニンジャ1000（2018）のECU書き換え＆パワーチェックまとめ動画になります。
良い感じにサイレンサーが跳ね上がってますね^^
N島様、本当に遠くからありがとうございました！
無事、帰りのフェリーには間に合いましたでしょうか？笑
ぜひぜひツーリングには遠いですがまた遊びにきてくださいねー
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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