ヤマハ XSR900(2018) フルパワーECU書き換え＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
えと・・・・
風邪で数日帰宅即爆睡を繰り返しており・・・
数日、ブログをお休みしておりました(^^;
いやー、葛根湯飲んで寝たら治る信者のワタクシとしては長引いてしまいましたｗ
本当にすみませんでした(^^;
ということで？今日は
【ヤマハ XSR900(2018) フルパワーECU書き換え＆現車セッティング♪】
について書かせていただきますねー
最近のバイクの中で一番「楽しい」に意識を持っていったバイクかもしれませんね^^
ヤマハ XSR900(2018)
になります
サイズ感、排気量共々抜群の狙いどころですね～
売れてるのもうなずけます^^
マフラーが・・・
アクラポビッチフルエキゾーストマフラー
になります^^
バッフルを外すと音的にかなり厳しいので今回はインナーバッフル入りでのご依頼。
セッティング前提だとかなり安定感のあるマフラーで、当店でも良く作業させていただいてます
という事で、まずはパワーチェックから^^
青色＝6速＝85.4ps
赤色＝5速＝100.ops
緑色＝4速＝108.5ps
と、きちんと？180㌔付近でリミッターがかかってます
また、空燃比の方も・・・
6速、アクセル開度100％のグラフですがなかなか良い感じで・・・
薄く、高回転では結構濃い方向に振っていきます。
このあたりの適正化とリミッターカットがメインでの作業ですね～♪
それでは今回のXSR900(2018)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングメニューです
YAMAHA XSR900(2018) ECUチューニング＆セッティング
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
等々
アクラの独特のクセとの戦いってやつで、分かってるとは言っても中間域はかなり気を使いますね～
それではセッティング後のパワーグラフになります^^
後軸出力＝117.8ps
バッフル入りという事ですので、上の伸びはが若干落ちますが、音と日常での高回転の使用頻度のバランスを考えると良い選択ですねー
という事で？色のまとまりが良いオシャレショットも入れつつ♪
最後にXSR900(2018)フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングまとめ動画になります～
いやー、オシャレな色使いですね～♪
T田様、長らくお待たせ＆色々ご迷惑をおかけしてすみませんでした(^^;
またぜひぜひツーリングがてら遊びにお越しください^^
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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