カワサキ H2(2015) フルパワー化ECUチューニング＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
今日は、今発売されてる中でもっとも危ないうちの1台ですね(^^;
【カワサキ H2(2015) フルパワー化ECUチューニング＆現車セッティング♪】
のお話しを書かせていただきますね～♪
カワサキ H2(2015 )
になります。
最近おかげ様で元々の販売台数が少ないにも関わらず作業させていただく機会の多いH2。
元々のフルパワーというのがどこを指すのか分からないですが、、、
とりあえず、パワーを出す方向がフルパワーですかね？ｗ
ですので、元々フルパワー化をしているという車両でもそこまでパワー自体出てなかったするものもあり・・・
まぁ、自分達のフルエキ仕様のフルパワー＆現車セッティングモデルは・・・
本当に危ないので念書が必要な世界になってきています(^^;
今回は、スリップオンマフラーという事ですので悪魔的なパワーではありませんｗ
と言っても普通に速いですよー
今回のお客様、わざわざ愛知県の方からお越しいただき^^
・フルパワー化したい！！！
・スリップオンマフラーにしたので現車セッティングも
・オートブリッパーも！！！
という、スペシャルメニューですね^^
このメニューは必要・不必要に関わらずエンジンウォームUP機能もつきますｗ
マフラー＝TRICK STER スリップオンマフラー
になります。
H2の場合、フルエキかスリップオンかでかなりパワー的に変わってきますが。。
フルエキだと公道で乗るには諸事情が絡むのでなかなか厳しいです(^^;
という事で、まずはセッティング前のパワーチェックからスタートです。
後軸出力＝166.1ps
と、気温上がりまくり、湿度も高めという外的コンディションもあるのですがなかなか厳しい数字からのスタートとなりました(^^;
H2自体が元々スリップオンマフラーではパワーが上がりにくいのもありますね～
グラフを見て頂ければわかるように10000rpm以上はまったくパワーが上がっていきません・・・
という事でここをビシッとパワーが上がるようにするのと、低中回転域の燃調も合わせて行くことでそこまでの伸びをキレイにしてきます。
という事で今回のカワサキ H2 フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングのメニューになります
Kawasaki H2(2015) フルパワー化ECUチューニング＆セッティング
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
・クイックシフター機能追加
・オートブリッパー機能追加
・エンジンウォームアップ機能追加
等々
いやー、相変わらず怖いバイクですね～(^^;
それではセッティング後のパワーグラフになります~
後軸出力＝209.4ps
かなりパワーの出ない日だったようでして(^^;
横軸がスピードですが、きちんと最後までパワーが出て行ってるのがわかります。
スリップオンマフラー比較では5～10ps低い感じですね
後軸で210psですのでエンジン出力で230ps ~240ps弱といった所ですかね～
セッティング前と比べて、43ps アップ？？ｗｗｗ
ええ、、速いですｗ
それでは最後にカワサキH2フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティングのまとめ動画になります～
触媒ありでも結構うるさいです(^^;
A川様、わざわざ愛知からありがとうございましたー！
またツーリングがてら遊びにきてくださいねー♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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